考题
电机车在完全松闸的状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为()mm
A、3～5B、4～6C、5～8
考题
在()状态下,闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。
A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解
考题
制动器检修后，制动轮与闸瓦片间的间隙，在制动轮松开状态下，当轮径为Φ300时为0.7mm，轮径为Φ400时为（）mm。A、1.5；B、1；C、0.8；D、0.5。
考题
制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
考题
长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
考题
制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。
考题
在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。
考题
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
考题
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
考题
在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
考题
抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
考题
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解
考题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
考题
机车在缓解时，闸瓦与踏面应保持在（）mm的间隙。A、6~8B、8~10C、10~12D、12~14
考题
SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6—10mm。
考题
单选题机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mmA
3—8mmB
4—8mmC
12—14mm
考题
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
考题
填空题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。
考题
问答题为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
考题
单选题机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。A
4-6B
6-8C
8-10D
10-12
考题
单选题机车在缓解时，闸瓦与踏面应保持在（）mm的间隙。A
6~8B
8~10C
10~12D
12~14
考题
判断题制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）A
对B
错
考题
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
判断题在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。A
对B
错