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空气位操纵时,列车管减压后如发生漏泄,能得到自动补风。


参考答案

更多 “空气位操纵时,列车管减压后如发生漏泄,能得到自动补风。” 相关考题
考题 减压阀可根据列车管风压的高低,可自动调节为()全给风位和停止给风位。

考题 电空控制器由“制动”位转“保压”位时,列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。

考题 中继阀具有自动补风的功能,若列车管发生漏泄时,会通过供风阀口自行补风。

考题 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭,即中继阀能对列车管进行补风。

考题 制动后的中立位,均衡风缸发生漏泄时,均衡风缸不能补风。

考题 制动电空阀漏泄时,()。A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;B、空气位时,制动后中立位不保压;C、电空位、空气位均衡风缸均不保压;D、制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。

考题 双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风

考题 在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。

考题 减压阀根据列车管风压的高低,可自动调节为()全给风位和停止给风位。

考题 JZ-7型制动机,自阀的客货转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

考题 在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。A、运转位B、中立位C、缓解位D、制动位

考题 JZ-7制动机,自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快,但自阀手柄取出位时,均衡风缸减压速度仍小于4s,为()及其管路漏泄。A、均衡风缸B、中均管C、工作风缸

考题 当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同。A、列车管B、中继阀排气口C、均衡风缸D、工作风缸

考题 在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。

考题 减压阀根据列车管风压的高低,可自动调节为半给风位、全给风位和停止给风位。

考题 空气位操纵时,与使用电空控制器一样,将空气制动阀置“制动”位长时间防止,列车管的减压量最大也只能达230kPa。

考题 判断题中继阀具有自动补风的功能,若列车管发生漏泄时,会通过供风阀口自行补风。A 对B 错

考题 单选题制动电空阀漏泄时,()。A 电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;B 空气位时,制动后中立位不保压;C 电空位、空气位均衡风缸均不保压;D 制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。

考题 单选题钮子开关463一旦置于“补风位”,中继阀作用发生变化的部分是:()A 供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能B 供风阀口在任意位均具有自动补风的功能C 供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能D 供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风

考题 多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。A在完全缓解状态下,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时,它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充,并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时,能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时,防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

考题 填空题在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于()。

考题 单选题JZ-7制动机,自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快,但自阀手柄取出位时,均衡风缸减压速度仍小于4s,为()及其管路漏泄。A 均衡风缸B 中均管C 工作风缸

考题 判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭,即中继阀能对列车管进行补风。A 对B 错

考题 判断题空气位操纵时,列车管减压后如发生漏泄,能得到自动补风。A 对B 错

考题 单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时,此时如果列车管发生漏泄则()。A 可以自动补风B 只有在制动后保压状态时能自动补风C 不能补风D 只有大闸手把在重联位时才能补风

考题 单选题钮子开关463一但置于“补风位”,中继阀作用发生变化的部分是()。A 供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能B 供风阀口在任意位均具有自动补风的功能C 供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能D 供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风

考题 填空题在运转位时,列车管的漏泄是通过()自动补偿的;而在保压位时,制动缸的漏泄则是通过()自动补偿的。