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适当减小点火提前角可降低汽油机氮氧化物的排放。


参考答案

更多 “适当减小点火提前角可降低汽油机氮氧化物的排放。” 相关考题
考题 汽油机点火提前角过大,爆燃的可能性会()。A、增大B、减小C、不变

考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

考题 点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。

考题 汽油机点火提前角说法正确的是()。A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能D、最佳点火提前角可以通过油门来控制

考题 当汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是减小点火提前角。

考题 提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角

考题 关于汽油机点火提前角下列说法正确的是()A、点火提前角是指火花塞跳火瞬时至活塞运行到上止点时所转过的曲轴转角B、最佳点或提前角应设计成汽油机的燃烧发生爆燃之后C、点火提前角对发动机的动力性、排放性没有影响D、最佳提前角可以通过油门来控制

考题 当汽油机转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小。

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时,随着发动机转速的升高,这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 汽油机负荷减小时,应相应()。A、增大最佳喷油提前角B、减小最佳喷油提前角C、增大最佳点火提前角

考题 对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化,正确的是()A、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B、油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D、转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 当汽油机转速一定,负荷增加时,汽油机最佳点火提前角减小。

考题 汽油机点火提前角过大会导致()A、发动机过热B、爆震倾向减小C、后燃增加D、排温降低

考题 减小点火提前角对排放有何影响,并说明原因。

考题 发动机转速加快,点火提前角应适当减小。

考题 汽油机在燃烧过浓的混合气时,点火提前角应(),汽油机在燃烧过稀的混合气时,点火提前角应()。A、增大,减小B、减小,增大C、增大,增大D、减小,减小

考题 汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是()A、加大点火提前角B、减小点火提前角C、换低标号汽油D、调整气门间隙

考题 高原地区,大气压力低,空气稀薄,应适当()。A、增加供油量,推迟点火提前角B、增加供油量,增大点火提前角C、减小供油量,推迟点火提前角D、减小供油量,增大点火提前角

考题 判断题点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。A 对B 错

考题 单选题汽油机点火提前角过大会导致()A 发动机过热B 爆震倾向减小C 后燃增加D 排温降低

考题 单选题汽油机在燃烧过浓的混合气时,点火提前角应(),汽油机在燃烧过稀的混合气时,点火提前角应()。A 增大,减小B 减小,增大C 增大,增大D 减小,减小

考题 判断题适当减小点火提前角可降低汽油机氮氧化物的排放。A 对B 错

考题 单选题对于汽油机来说,最佳点火提前角的变化规律为()。A 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 判断题当汽油机转速一定,负荷增加时,汽油机最佳点火提前角减小。A 对B 错

考题 单选题对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化()。A 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变B 油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小C 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大D 转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小

考题 单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A 减小喷油提前角B 减小点火提前角C 加大喷油提前角D 加大点火提前角