考题
机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以( )为主。A.铁鞋B.减速顶C.减速器D.手制动机
考题
机械化驼峰的制动工具以( )制动为主。A.铁鞋B.手制动机C.铁鞋和手制动机D.车辆减速器
考题
在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠()来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
考题
机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠()来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力
考题
非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠()。A、人力制动机B、铁鞋C、减速器D、减速顶
考题
简易驼峰车辆的制动工具主要采用()。A、车辆减速器B、铁鞋C、减D、手制动机
考题
机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以()为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
考题
调车作业中,常用的调速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、手制动机等。()(A、1、Z)[05-00-01-05][020110]
考题
机械化驼峰的制动工具以()制动为主。A、铁鞋B、手制动机C、铁鞋和手制动机D、车辆减速器
考题
车辆防溜器具有()。A、车辆人力制动机B、铁鞋(止轮器)C、人力制动机紧固器(手制动器)D、车辆减速器
考题
简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换()来解决的。A、下鞋方法B、手制动机制动力C、推峰速度D、减速器不同制动力
考题
平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、人力动机
考题
目的制动就是在溜放作业中使用手闸、铁鞋、减速顶、减速器等使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动。
考题
车辆双防溜系指使用()和车辆人力制动机(或手制动器),对车辆实施的防溜措施。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、停车器
考题
在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。A、减速B、间隔C、安全D、目的
考题
在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为()制动。A、停车B、间隔C、安全D、目的
考题
多选题车辆防溜器具有()。A车辆人力制动机B铁鞋(止轮器)C人力制动机紧固器(手制动器)D车辆减速器
考题
单选题简易驼峰车辆的制动工具主要采用()。A
车辆减速器B
铁鞋C
减D
手制动机
考题
单选题机械化驼峰的制动工具以()制动为主。A
铁鞋B
手制动机C
铁鞋和手制动机D
车辆减速器
考题
判断题间隔制动就是在溜放作业中使用车辆减速器、铁鞋、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定距离的作业过程。A
对B
错
考题
单选题机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠()来解决的。A
下鞋位置B
车辆减速器进行不同强度的制动C
推峰速度D
手制动机制动力
考题
单选题车辆双防溜系指使用()和车辆人力制动机(或手制动器),对车辆实施的防溜措施。A
铁鞋B
减速器C
减速顶D
停车器
考题
判断题目的制动就是在溜放作业中使用手闸、铁鞋、减速顶、减速器等使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动。A
对B
错
考题
单选题在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为()制动。A
减速B
间隔C
安全D
目的
考题
单选题在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为()制动。A
停车B
间隔C
安全D
目的
考题
单选题机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以()为主。A
铁鞋B
减速顶C
减速器D
手制动机
考题
单选题在平面牵出线上采用多组溜放时,前后车组的间隔主要靠()来调整。A
改变溜放速度B
制动员拧手制动机C
制动员用铁鞋D
车辆减速器