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爆燃传感器工作情况下检查，可在发动机（）工况下进行。

  • A、中等负荷
  • B、全负荷
  • C、怠速
  • D、加速

参考答案

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考题 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。此题为判断题(对，错)。
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考题 燃机安装有（）个爆燃传感器来监视发动机的爆燃发生。A、10B、15C、20D、25
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考题 用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器
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考题 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
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考题 发动机在（）工况下容易产生早燃和爆燃，造成动力性能下降，加剧了发动机的磨损。A、低压B、高压C、低温D、高温
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考题 当爆燃传感器出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（）A、发动机易爆燃，特别是加速时爆燃明显B、点火正时不准C、发动机工作不良
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考题 发动机在低负荷的情况下，爆燃的可能小。
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考题 如果发动机节气门位置传感器出现故障将主要影响发动机的（）A、怠速工况B、巡航工况C、加速工况D、以上全部工况
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考题 除爆燃传感器以外，其他所有传感器，都是发动机整个控制系统共用的。
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考题 带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）A、发动机起动时B、发动机暖车过程中C、中速中等负荷正常水温工作时D、节气门全开时
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考题 电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。
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考题 在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。
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考题 爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。A、输出功率B、油耗量C、转速
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考题 爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
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考题 为检查爆燃传感器的工作情况，应在发动机得什么工况下进行？为什么？
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考题 爆燃传感器是通过检测发动机缸体振动的方法来监测爆燃的。
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考题 带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。
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考题 发动机上的爆燃传感器用于监测正常燃烧燃。（）
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考题 起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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考题 装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
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考题 填空题爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
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考题 判断题发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）A 对B 错
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考题 判断题爆燃传感器是通过检测发动机缸体振动的方法来监测爆燃的。A 对B 错
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考题 多选题带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制（）A发动机起动时B发动机暖车过程中C中速中等负荷正常水温工作时D节气门全开时
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考题 单选题用来检测缸体的振动判断爆燃的发生，输入爆燃脉冲信号给ECU，用以推迟点火时刻的传感器是（）。A 爆震传感器B 氧传感器C 车速传感器D 发动机转速传感器
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考题 问答题为检查爆燃传感器的工作情况，应在发动机得什么工况下进行？为什么？
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