考题
悬架是如何影响汽车的侧偏角的?侧偏角刚度如何影响侧偏角的?
如题,另外,比如横向稳定杆加在前轴能够增加前轴的侧偏角刚度,增加不足转向特性,这又是为何?
考题
汽车电控悬架的作用是（）。A、实现车高控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节E、操作稳定性的调节
考题
车辆空气悬架系统中横向稳定杆的作用是什么（）。A、影响车桥与车架的定位B、使汽车获得所需的转向稳定性C、减小侧倾和侧向角振动D、承受扭转扭矩
考题
关于悬架的作用，下列说法不正确的是（）。A、悬架可以缓和不平路面、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化B、可以衰减弹性系统引起的振动C、可以使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用D、横向稳定杆可以提高侧倾刚度，使汽车只有中性转向特性
考题
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）A、转向传感器故障B、节气门位置传感器故障C、车速传感器故障D、开关故障
考题
当汽车发生侧倾时，车轮保持在地面上，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩，称为悬架的（）。A、侧倾角刚度B、线刚度C、弹性角刚度D、弹性线刚度
考题
电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么？
考题
根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类（）。A、侧倾转向、变形转向和回正转向B、点刚度、线刚度和面刚度C、中性转向、不足转向和过多转向D、低速、中速和高速
考题
汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
考题
汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
考题
侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。A、等于B、大于C、小于D、无关
考题
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
考题
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
考题
在前悬架系统中，能使转向力从车辆的一侧传递到另一侧，起平衡轮胎负荷作用，并防止转向时车身过度侧倾的装置称为（）。
考题
在前悬架系统中，能使转向力从车辆的一侧传递到另一侧，起平衡轮胎负荷的作用，并防止转向时车身过侧倾的装置称为（）。
考题
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼E、车轮高度F、汽车稳定性
考题
以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。A、汽车最小转弯半径的控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节
考题
关于电控自适应悬架正确的描述是（）。A、可以调整汽车行驶时的抬头和点头B、只有气压控制的形式，没有液压控制的形式C、仅仅调整侧倾D、自动调整悬架的避震刚度
考题
问答题电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么？
考题
单选题根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类（）。A
侧倾转向、变形转向和回正转向B
点刚度、线刚度和面刚度C
中性转向、不足转向和过多转向D
低速、中速和高速
考题
单选题当汽车发生侧倾时，车轮保持在地面上，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩，称为悬架的（）。A
侧倾角刚度B
线刚度C
弹性角刚度D
弹性线刚度
考题
判断题汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。A
对B
错
考题
填空题车厢侧倾时，如果非独立悬架汽车的转向系与悬架在运动学上关系不协调，将引起（）的现象。
考题
单选题侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。A
等于B
大于C
小于D
无关
考题
多选题电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾
考题
单选题引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）A
转向传感器故障B
节气门位置传感器故障C
车速传感器故障D
开关故障