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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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考题 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时,需越过()占用区间进行调车。 A、出站信号机或站界标B、出站信号机C、进站信号机或站界标D、线路末端警冲标
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考题 在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或()的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界()m。
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考题 牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备,下列关于牵出线说法正确的是() A、牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B、牵出线一般设置坡度C、牵出线调出属于平面调车范畴D、牵出线的作业方法是推送法
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考题 因受调车设备限制,需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。A、出站信号机B、站界标C、进站信号机D、预告信号机
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考题 越出站界调车，是指因受调车设备限制需越过出站信号机的调车。
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考题 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。A、出站信号机或站界标B、线路末端警冲C、出站信号机D、进站信号机或站界标
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考题 越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机；区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所）的进站（通过）信号机。
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考题 车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，禁止电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车或跟踪出站调车。
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考题 由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A、线路末端警冲标B、进站信号机或站界标C、出站信号机或站界标
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考题 在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）。A、调车指挥B、调车指导C、司机D、调车指挥人和司机
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考题 在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《车站行车工作细则》规定的间隔时间后，方可（）调车。A、越出站界B、跟踪出站C、进入区间D、出站
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考题 不越过进站信号机或站界标进行的调车作业称为越出站界调车。
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考题 车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。
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考题 调车表示器，向牵出线方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自（）运行。A、牵出线向调车区B、调车区向牵出线C、牵出线向牵出线D、调车区向调车区
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考题 需出站或越出站界调车时，确认出站（），加强车机联控。
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考题 调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时，确认（），加强车机联控。A、调车凭证B、出站凭证C、调车信号
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考题 越出站界调车就是越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
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考题 由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A、线路末端警冲标B、进站信号机或站界标C、出站信号机D、出站信号机或站界标
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考题 判断题越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机；区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所）的进站（通过）信号机。A 对B 错
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考题 单选题越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。A 出站信号机或站界标B 出站信号机C 进站信号机或站界标D 线路末端警冲标
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考题 单选题由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。A 线路末端警冲标B 进站信号机或站界标C 出站信号机或站界标
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考题 单选题在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《车站行车工作细则》规定的间隔时间后，方可（）调车。A 越出站界B 跟踪出站C 进入区间D 出站
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考题 填空题越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用时，需越过（）占用区间进行调车。
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考题 判断题越出站界调车，是指因受调车设备限制需越过出站信号机的调车。A 对B 错
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考题 判断题车列转线占用时间是指调车机车由牵出线起动时起至将车列转调车场，摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间。A 对B 错
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考题 单选题调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时，确认（），加强车机联控。A 调车凭证B 出站凭证C 调车信号
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