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车钩缓冲停止器，置于冲击座和钩头背之间的钢板，在冲击座一侧，应制作成梯形或圆弧形（圆弧半径不大于100mm），宽度（B）（最宽处）应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。

  • A、2～4
  • B、3～6
  • C、2～5
  • D、3～5

参考答案

更多 “车钩缓冲停止器，置于冲击座和钩头背之间的钢板，在冲击座一侧，应制作成梯形或圆弧形（圆弧半径不大于100mm），宽度（B）（最宽处）应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。A、2～4B、3～6C、2～5D、3～5” 相关考题
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考题 （）将车钩缓冲装置安装在车体的底架上。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
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考题 跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。
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考题 车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A、钩尾缓冲座B、钩尾冲电座C、钩尾安装座D、钩尾冲击座
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考题 全自动车钩在机械钩头的两侧为（），其中一侧为动力电源，另一侧为信号电源。A、钩尾冲击座B、电气连接箱C、钩舌板D、钩舌弹簧
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考题 缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连，该球铰部分简称（）。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
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考题 13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器、凹槽型冲击座时，车钩钩肩与冲击座间距须大于（）；装用2号缓冲器时，间距须大于60mm。A、（95+10-5）mmB、（91+10-5）mmC、（76+10-5）mmD、76mm
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考题 车钩缓冲装置中，后从板座与后从板或缓冲器（）接触，承受并传递冲击力。
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考题 钩缓装置受冲击（压缩）时力的传递： 钩头→（）→前从板→（）→后牵引缓冲座→（）。
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考题 车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
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考题 “始发列车检查范围和质量标准”：从板无折断、丢失，从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无窜出、丢失。
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考题 当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。A、横梁B、冲击座C、从板
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考题 车钩钩头肩部与冲击座留有（）mm的距离。A、60B、80C、100D、110
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考题 “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
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考题 车钩缓冲装置中，从板座分为前从板座和后从板座，铆结于（）内侧面上，用以阻挡从板的移动，从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的。A、牵引梁B、制动梁C、车架大梁
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考题 当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
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考题 单选题车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。A 1㎜～3㎜B 3㎜～5㎜C 1㎜～10㎜D 3㎜～10㎜
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考题 填空题跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。
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