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车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。（）

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考题 汽车发动机舱刚度设计如何考虑车身碰撞安全性？
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考题 车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时有助于传递碰撞能量
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考题 赛车的设计特点：（1）要设计力量很（）的发动机；（2）设计流线型车身，使阻力减到最（）；（3）车身重心很低，轮与轮之间的距离较宽，可以使行驶（）；（4）轮胎很宽，可以增大摩擦力，避免（）；
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考题 校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法，拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。（）
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考题 以下关于福特翼虎车身冲击力分散路径规划的描述，正确的是（）。A、高性能笼型车体加强结构设计，环绕全车吸能功能B、采用撞能吸收板件钢材C、撞击缓冲区可将碰撞能量按照提前规划好的路径进行分散D、最大限度降低成员所受的伤害
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考题 全新研发的（），不但确保有效吸收并分散冲击而且改善座舱的高强度框架及车身的碰撞安全。A、发动机四点固定系统B、激光熔覆气门座C、腰线设计D、高刚性车身
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考题 以下有关离子对心肌的作用正确的是（）A、低钙可以使心肌收缩力增强B、高钙可以使心肌收缩减弱C、高钾可以使心脏自律性增强，发生心律失常D、低钾可以使心率减慢、传导减慢、收缩力减弱，严重可致心跳骤停E、高钾可以使心率减慢、传导减慢、收缩力减弱，严重可致心跳骤停
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考题 承载式车身的特点是（）A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
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考题 承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A、前方的碰撞力B、后方的碰撞力C、侧面的碰撞力D、倾覆的冲击力
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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考题 不属于被动安全性能的评价指标是（）。A、高强度吸能车身B、碰撞可溃缩装置C、安全气囊D、ABS
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考题 小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）A、加装防撞钢梁B、加强造型，具适当的空气动力特性C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力
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考题 多选题承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A前方的碰撞力B后方的碰撞力C侧面的碰撞力D倾覆的冲击力
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考题 单选题车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）A 汽车通过性提高B 安全性提高C 碰撞时有助于传递碰撞能量
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考题 单选题承载式车身的特点是（）A 有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B 单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C 受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D 以上全部
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考题 判断题在整体式车身的设计中，有时设计有预加应力的零部件，用于控制和吸收碰撞力，使车身结构损坏减少到最小程度，增加乘客的安全性。A 对B 错
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考题 问答题汽车发动机舱刚度设计如何考虑车身碰撞安全性？
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考题 单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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考题 判断题车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。（）A 对B 错
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考题 单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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考题 单选题安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的（）大小和碰撞角度。A 减速度B 碰撞能量C 车身刚度D 碰撞力
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