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制动减压时的排风时间与哪些因素有关？

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考题 均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。
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考题 列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
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考题 制动减压排风未完为何不能追加减压？
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考题 减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
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考题 司机应严格遵守试风规定，且必须亲自进行，并将排风时间记录在司机手帐上，作为本次列车制动机减压排风时间的参考依据。
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考题 制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比，也与大闸排风口直径是否标准有关。
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考题 施行常用制动，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风。
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考题 施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
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考题 JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
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考题 均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。
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考题 采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
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考题 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
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考题 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
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考题 施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。A、进风B、排风C、回风D、放风
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考题 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
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考题 列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
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考题 判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A 对B 错
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考题 问答题自阀移到最小减压位，自阀调整阀排风口不排风或排风缓慢，均衡风缸、制动管均不减压或减压缓慢的原因是什么？
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考题 判断题均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。A 对B 错
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考题 填空题在进行八步闸检查时，均衡风缸减压140kPa，排风的时间为（）；制动缸的压力由0升至340kPa的时间为（）均衡风缸减压170kPa，排风时间为（）；制动缸的压力由0升至400~435kPa的时间为（）。
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考题 判断题制动时排风时间与减压量、牵引辆数成正比，也与大闸排风口直径是否标准有关。A 对B 错
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考题 问答题制动减压时的排风时间与哪些因素有关？
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考题 判断题司机应严格遵守试风规定，且必须亲自进行，并将排风时间记录在司机手帐上，作为本次列车制动机减压排风时间的参考依据。A 对B 错
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考题 判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。A 对B 错
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考题 单选题列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A 紧急制动B 最大减压量C 一次大减压
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考题 填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
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