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如何进行座椅平顺性的实车道路试验?


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考题 ()试验需要将汽车的水和油全部放完,电池也要取下来。 A.实车碰撞B.汽车可靠性C.汽车平顺性D.操纵稳定性

考题 制动性能试验可以在()上和()上进行。A、道路B、实车C、台架D、试验台

考题 下列不是影响平顺性的主要因素的是:()A、轮胎B、悬架C、发动机D、座椅系统

考题 影响平顺性的主要因素是轮胎、悬架和座椅系统的结构参数。

考题 下列关于碰撞试验中的台车说法不正确的是()A、台车可作为牵引小车使用B、不能将实车的车体安装于台车上进行碰撞实验C、台车能作为零部件碰撞试验的载体D、台车上可以安装安全座椅、安全带、安全气囊等进行试验

考题 城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的?车门和座椅是如何编号的?

考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。

考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。

考题 商务车乘务员向中途上车的旅客进行安全提示,请注意(),避免物品进入缝隙产生损坏。A、座椅下部B、座椅夹缝C、座椅缝隙

考题 影响汽车平顺性的结构因素有:()、悬架结构、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。A、轮胎B、路况C、载重量D、振动频率

考题 轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级?

考题 在轨检车图形中,如何合理识别严重的轨道不平顺?

考题 动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为()。

考题 汽车门锁寿命试验是在专用门锁内疚性试验台上进行的。试验应模拟实车状态的动作,其过程可分为()个动作。A、三B、两C、五D、四

考题 线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。

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考题 进行汽车行驶阻力试验,是为评价汽车的()A、动力性能B、制动性能C、侧滑性能D、实车耐久性

考题 车门寿命试验可在实车状态下进行,也可在全装备的车身总成上进行。

考题 问答题如何进行座椅平顺性的实车道路试验?

考题 单选题下列不是影响平顺性的主要因素的是:()A 轮胎B 悬架C 发动机D 座椅系统

考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。A 对B 错

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考题 问答题轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级?

考题 判断题影响平顺性的主要因素是轮胎、悬架和座椅系统的结构参数。A 对B 错

考题 单选题下列关于碰撞试验中的台车说法不正确的是()A 台车可作为牵引小车使用B 不能将实车的车体安装于台车上进行碰撞实验C 台车能作为零部件碰撞试验的载体D 台车上可以安装安全座椅、安全带、安全气囊等进行试验

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考题 多选题制动性能试验可以在()上和()上进行。A道路B实车C台架D试验台