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为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过（）使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。

  • A、充气阀
  • B、一次缓解逆流止回阀
  • C、转换盖板
  • D、保持阀

参考答案

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考题 JZ－7型空气制动机保持阀是当施行过量减压和紧急制动时,使()压力保持280－340KPa以提高机车与车辆缓解时的一致性。 A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸
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考题 当列车管定压为500kPa时,机车的最大有效减压量应为rmax=()=143kPa,而客货车辆的最大有效减压量应为rmax=0.235*500＋23.5=141kPa。
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考题 列车管制动压力消失过快，会造成（）。A、车辆缓解B、车辆制动C、机车制动D、机车缓解
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考题 内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
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考题 当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
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考题 填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
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