考题
DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。
A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
考题
常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。
考题
制动缸缓解不良的主要原因是（）。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗漏泄C、制动缸内漏风沟堵塞D、制动缸漏泄
考题
自然制动产生的原因主要有（）。A、制动阀故障B、制动管系漏风超限C、机车给风阀不良D、制动缸故障
考题
分配阀付阀膜板破裂会引起制动缸压力过低或无压力（）
考题
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。A、作用管漏风；B、制动管漏风；C、均衡风缸漏风；D、制动缸漏风。
考题
制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A、下降；B、上升；C、不变；D、漏泄。
考题
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
考题
车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。A、皮碗磨耗B、活塞裂纹C、缓解弹簧折断D、制动缸漏风沟过长
考题
制动缸压力下降的原因之一是（）。A、作用管漏风；B、制动管漏风；C、均衡风缸漏风；D、调压管漏风
考题
停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。
考题
均衡风缸的压力应与（）压力相等。A、制动缸B、制动管C、缓解管D、作用室
考题
加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
考题
中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A、上升；B、下降；C、不变；D、过量供给
考题
制动缸缓解不良的主要原因是（）。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗破损C、制动缸内壁漏风沟堵塞D、制动缸泄漏
考题
多选题自然制动产生的原因主要有（）。A制动阀故障B制动管系漏风超限C机车给风阀不良D制动缸故障
考题
判断题加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。A
对B
错
考题
单选题中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。A
作用管漏风；B
制动管漏风；C
均衡风缸漏风；D
制动缸漏风。
考题
单选题制动管漏风会引起制动缸压力（）。A
下降；B
上升；C
不变；D
为0
考题
单选题制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A
下降；B
上升；C
不变；D
漏泄。
考题
单选题制动缸压力下降的原因之一是（）。A
作用管漏风；B
制动管漏风；C
均衡风缸漏风；D
调压管漏风
考题
单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A
第一变向阀不严B
作用管漏泄C
制动缸压力调整过高D
作用阀漏泄
考题
单选题中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。A
上升；B
下降；C
不变；D
过量供给