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述中属于传统点火系的缺点是()

  • A、工作可靠性差
  • B、结构复杂
  • C、点火能量低,不能提高
  • D、对火花塞积炭敏感;操作复杂

参考答案

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考题 在传统点火系中,能改善发动机高速时点火系性能的是()。A、电容器B、点火开关C、附加电阻D、火花塞

考题 点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多,以下说法错误的是()。A、点火能量不足,火花塞跳火弱B、点火正时调整不当,点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞,点火能量强

考题 非传统点火系的缺点是()A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低D、对火花塞积炭敏感

考题 传统点火系与电子点火系统最大的区别是点火能量的提高。

考题 对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

考题 下列哪些不是由于点火系统的故障导致弥雾机不能启动或启动困难()。A、火花塞积炭B、触点间隙不对C、触点油污D、火花塞未拧紧

考题 在点火系中,火花塞属于点火系的_________电路,而附加电阻属于点火系的_________电路。

考题 下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 下列不属于传统点火系统主要的是()。A、点火线圈B、配电器C、火花塞D、点火控制模块

考题 传统点火装置在火花塞积炭阻值达100kΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。

考题 若发动机点火系工作正常,下列哪种现象可导致发动机不能起动()。   A、油箱内没有油                     B、真空点火提前装置漏气   C、化油器调整不正确                 D、火花塞电极积炭过多

考题 下列说法正确的是,电子点火系()。A、减小了火花塞积碳的影响B、点火电压低C、点火能量小D、以上三种说法均正确

考题 有触点电子点火系()。A、结构复杂B、成本高C、在一定程度上仍无法避免传统点火系的缺点D、以上三种说法均正确

考题 在触点式发动机点火系中,若触点间隙过大,易造成()。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭

考题 点火系统引起怠速不稳的原因是()。A、点火能量不足B、火花塞工作不良C、点火正时不对D、其他各项都是

考题 发动机点火系中采用“吊火”方法,可临时解决()造成点火性能不良的问题。A、火花塞积炭B、蓄电池电压低C、点火线圈匝间局部短路D、火花塞潮湿E、分缸高压线绝缘损坏

考题 填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。

考题 填空题在点火系中,火花塞属于点火系的_________电路,而附加电阻属于点火系的_________电路。

考题 单选题火花塞积炭引起的爆燃是属于()A 高压着火B 电火花点火C 炽热点火D 蓄电池点火

考题 判断题火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。A 对B 错

考题 判断题传统点火装置在火花塞积炭阻值达100kΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。A 对B 错

考题 单选题下列不属于晶体管点火系优点的是()。A 次级电压高,点火能量大,油耗低,排气污染小;B 低、高速点火性能好;C 不受火花塞积炭的影响;D 火花塞积炭对次级电压影响小

考题 多选题述中属于传统点火系的缺点是()A工作可靠性差B结构复杂C点火能量低,不能提高D对火花塞积炭敏感;操作复杂

考题 单选题非传统点火系的缺点是()A 工作可靠性差B 结构复杂C 点火能量低D 对火花塞积炭敏感

考题 多选题对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙

考题 多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法,正确的是()。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时,点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的,从而使点火能量得到提高

考题 判断题传统点火系与电子点火系统最大的区别是点火能量的提高。A 对B 错