考题
液压缓冲器通过压力油在活塞和缸体内壁的间隙流动来吸收能量，其相对速度越快吸收能量越大。
考题
两列AW2列车以15km/h相对速度相互挂钩时，（）参与了能量吸收。A、橡胶垫牵引装置B、防爬器C、压馈管D、过载保护装置
考题
客车牵引系统可保证（）A、当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次B、当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段C、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。D、当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次E、当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站
考题
ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
考题
三号线单轨车洗车时，列车以（）的速度牵引。A、1km/hB、2km/hC、3km/hD、5km/h
考题
当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。
考题
当一AW0列车以15km/h的速度与另一列车处于停放制动的AW0列车碰撞时，车钩及缓冲器系统能有效地吸收其碰撞能量，下列那些部件不会损坏（）。A、车体B、车钩钩头C、压溃管D、转向架
考题
两列AW0列车以15km/h相对速度相互挂钩时，（）参与了能量吸收。A、橡胶垫牵引装置B、防爬器C、压馈管D、过载保护装置
考题
一号线地铁列车高速断路器MQF的吸合条件之一是受5km/h继电器控制，当列车时速低于5km/h时，吸合；高于5km/h时，断开。
考题
当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。
考题
当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全（）吸收能量，A、缓冲器B、压溃变形管C、过载保护装置D、车钩杆
考题
救援列车进入封锁区间时限速30km/h，救援列车与故障列车连挂限速5km/h。（）
考题
发现胀轨跑道时，设置慢行信号防护，按5km／h放行列车。
考题
在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于（）的速度退行最远距离（）。A、4km/h，3mB、5km/h，3mC、5km/h，5mD、10km/h，5m
考题
向封锁区间开行两列及以上路用列车时，续发路用列车的相互间隔有何规定？
考题
当一列AWO的列车以小于和等于7KM/h的速度与一列AWO处于停放制动的列车相撞时，由（）完全吸收能量。A、缓冲器B、压溃管C、过载保护装置D、车钩杆
考题
判断题ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。A
对B
错
考题
单选题当一列AW0的列车以小于和等于7km/h的速度与一列AW0处于停放制动的列车相撞时，完全（）吸收能量，A
缓冲器B
压溃变形管C
过载保护装置D
车钩杆
考题
单选题当一列AWO的列车以小于和等于7KM/h的速度与一列AWO处于停放制动的列车相撞时，由（）完全吸收能量。A
缓冲器B
压溃管C
过载保护装置D
车钩杆
考题
多选题两列AW0列车以15km/h相对速度相互挂钩时，（）参与了能量吸收。A橡胶垫牵引装置B防爬器C压馈管D过载保护装置
考题
单选题一列AW2载荷的列车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）列车，在正线（）的坡道上起动并推行到下一车站。A
30‰B
35‰C
25‰D
20‰
考题
多选题两列AW2列车以15km/h相对速度相互挂钩时，（）参与了能量吸收。A橡胶垫牵引装置B防爬器C压馈管D过载保护装置
考题
判断题当一列电客车以速度大于10km/h现另一列静止的电客车相撞时,除车钩系统继续参与能量吸收外，司机室底架也将参与能量吸收以保护乘客。A
对B
错
考题
判断题当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车高速断路器MQF的吸合条件之一是受5km/h继电器控制，当列车时速低于5km/h时，吸合；高于5km/h时，断开。A
对B
错
考题
多选题当一AW0列车以15km/h的速度与另一列车处于停放制动的AW0列车碰撞时，车钩及缓冲器系统能有效地吸收其碰撞能量，下列那些部件不会损坏（）。A车体B车钩钩头C压溃管D转向架
考题
单选题两列AW2列车以5km/h相对速度相互挂钩时，（）参与了能量吸收。A
橡胶垫牵引装置B
防爬器C
压馈管D
过载保护装置