考题
SS3型电力机车电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组相互()构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动功能。
考题
电阻制动工况时,6台牵弓I电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组()构成他励线路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。
考题
直流他励电动机要实现能耗制动，除了要把电动机电枢从直流电源断开外，还应采 取（ ）。
A.在电枢回路中串电阻； B.在励磁回路中串电阻；
C.切断励磁电源； D.不切断励磁电源。
考题
直流电动机（除并励电动机）采用电枢反接方式制动时，电枢回路应（）反接到电网。A、直接B、串联电阻后C、并联电阻后D、串联电抗
考题
采用能耗制动和电源反接制动时，均需在电枢回路中串入电阻，能耗制动时串入的电阻大要大于反接制动时串入的电阻。
考题
直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。A、增大励磁电流B、减小励磁电流C、保持励磁交流不变D、使励磁电流为零
考题
在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
考题
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。A、开路B、闭合电路C、短路D、两个电路
考题
采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
考题
电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。A、定子绕组B、电枢C、励磁绕组
考题
直流起动发电机进入第二级工作状态时，切除的电阻是：（）A、电枢回路的串联电阻B、电枢回路的并联电阻C、并励绕组回路的串联电阻D、并励绕组回路的并联电阻
考题
电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
考题
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
考题
单选题机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。A
开路B
闭合电路C
短路D
两个电路
考题
填空题采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
考题
填空题电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
考题
问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
考题
填空题电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
考题
填空题在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路。
考题
判断题采用他励电阻制动时，电枢绕组与制动电阻并联接成回路。A
对B
错
考题
判断题SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A
对B
错