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单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。

  • A、惰行位
  • B、B4位
  • C、B7位
  • D、RB位

参考答案

更多 “单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。A、惰行位B、B4位C、B7位D、RB位” 相关考题
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考题 《行规》规定,单班单司机值乘的机车进入区间救援时,车站应安排胜任人员协助司机进行救援作业。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 接班司机与随车机械师（）司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认，按规定进行制动机（）（同向继乘除外），具体按继乘站换端（乘）作业程序执行。
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考题 司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
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考题 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以（）人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。A、1B、2C、3D、4
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考题 当司机室空调故障且导致司机室温度较高可能会影响司机操作时，由（）在司机室门口值守A、列车员B、随车机械师C、随乘司机D、乘警
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考题 登乘人员进入司机室后，必须填写（）。A、进出司机室登记表B、司机室来访登记表C、行车日志D、登乘日志
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考题 终点站交接班作业时，交班司机应从（）下车。A、接车端司机室侧门B、接车端客室第一档门C、发车端司机室侧门D、发车端客室第一档门
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考题 电客车司机若值乘中发生安全事件、列车故障等异常情况，在退勤时应及时如实填写（）。A、司机报单B、行车事件单C、学员报单D、司机日志
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考题 司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。A、惰行位B、B4位C、B7位D、RB位
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考题 双周检PA功能检查标准正确的是（）。A、两司机室对讲功能正常B、主控端司机室扬声器保持静默C、司机室对客室广播功能正常D、客室扬声器保持静默
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考题 运行中或区间停车严禁司机、非值乘司机（）进机械间处理故障。
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考题 司机室空调控制系统故障时，电控（）打开，可由客室空调系统维持司机室内供风。
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考题 单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。
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考题 下列关于热备司机说法错误的是（）。A、热备车司机严禁擅自离开电客车，如有特殊情况，须向场调/行调申请B、热备车必须保证至少1名司机常驻电客车规定驾驶端C、热备车司机室侧门须为锁闭状态，严禁无关人员登乘热备车D、执行热备期间可对副司机进行故障处理实操培训，严格按照故障处理指南执行
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考题 《普速铁路行车组织规则》第147条规定，司机室空调故障影响司机正常驾驶时，可打开客室通过门通风，安排列车工作人员进行防护，严禁（）进入司机室。A、旅客B、乘警C、列车长D、随车机械师
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考题 指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
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考题 填空题指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
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考题 单选题终点站交接班作业时，交班司机应从（）下车。A 接车端司机室侧门B 接车端客室第一档门C 发车端司机室侧门D 发车端客室第一档门
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考题 填空题运行中或区间停车严禁司机、非值乘司机（）进机械间处理故障。
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考题 单选题下列关于热备司机说法错误的是（）。A 热备车司机严禁擅自离开电客车，如有特殊情况，须向场调/行调申请B 热备车必须保证至少1名司机常驻电客车规定驾驶端C 热备车司机室侧门须为锁闭状态，严禁无关人员登乘热备车D 执行热备期间可对副司机进行故障处理实操培训，严格按照故障处理指南执行
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考题 判断题单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。A 对B 错
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考题 单选题NJ03电客车ATPFS开关在（）内（按司机驾驶列车的方向分左右）。A 司机室左侧电器柜B ATC柜内C 客室二位端D 司机室右侧电器柜
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考题 单选题抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以（）人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。A 1B 2C 3D 4
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