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紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

  • A、150
  • B、250
  • C、300
  • D、450

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更多 “紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A、150B、250C、300D、450” 相关考题
考题 单机停留时,仅使用自阀制动,若工作风缸或降压风缸发生泄漏,机车会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动
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考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸
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考题 当ABS ECU判断是紧急制动时，BA提高制动力。
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考题 当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。
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考题 紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力。
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考题 司机接到发生车辆抱闸的通知后，使用（）停车，并将有关情况及时报车站值班员或列车调度员。A、常用制动B、动力制动C、紧急制动停车D、最大减压量
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考题 CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。
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考题 车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解
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考题 以下哪项不是ABS电控系统常见故障？（）A、紧急制动时，车轮被抱死B、紧急制动时，制动力不足C、紧急制动时，车辆跑偏D、制动异响
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考题 《操规》规定，施行紧急制动时，应迅速将（）。A、自阀手柄推向紧急制动位B、并立即解除机车牵引力C、期间电力机车不得断主断路器、降弓D、动力制动应处在备用状态
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考题 运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，应立即使用（）。A、常用制动B、推小闸C、紧急制动D、打逆电
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考题 （）阀用于紧急制动时，加速制动管的排风，同时联动电气联锁，以切除牵工况下的机车动力。
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考题 DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力。
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考题 使用紧急制动按钮时机车会有选择性地切除动力来源。
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考题 电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。A、常用制动B、动力制动C、紧急制动D、单阀制动
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考题 制动力的产生方法有（）、动力制动和电磁制动三类。A、摩擦制动B、电阻制动C、回馈制动D、紧急制动
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考题 DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
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考题 当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A、一般B、最小C、最大
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考题 SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。
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考题 判断题DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力。A 对B 错
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考题 单选题当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。A 一般B 最小C 最大
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考题 单选题装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A 300B 200C 150
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考题 单选题紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。A 150B 250C 300D 450
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考题 判断题使用紧急制动按钮时机车会有选择性地切除动力来源。A 对B 错
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考题 判断题DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。A 对B 错
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考题 单选题制动力的产生方法有（）、动力制动和电磁制动三类。A 摩擦制动B 电阻制动C 回馈制动D 紧急制动
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考题 单选题以下哪项不是ABS电控系统常见故障？（）A 紧急制动时，车轮被抱死B 紧急制动时，制动力不足C 紧急制动时，车辆跑偏D 制动异响
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考题 单选题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A 紧急制动B 常用最大制动C 缓解
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