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我国为何不再使用制动稳定减速度而是采用充分发出的平均减速度MFDD评价制动性能？

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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1。 ( )A．正确B．错误
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考题 若要对在用的汽车列车进行路试检验行车制动性能,可以选择检测并评价()或()的方法。 A.制动距离B.充分发出的平均减速度C.制动稳定性D.制动协调时间
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考题 对于无法上线检验的车辆及上线检验后对其制动性能有质疑的车辆,可用()判定制动性能。 A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、最大制动减速度D、轮胎拖印长度
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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 平均增长速度等于平均发展速度()。 A、加1B、减1C、加100D、减100
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考题 MFDD的含义是充分发出的平均（）。A、速度B、减速度C、功率D、制动距离
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考题 机动车在路试检验行车制动时，应检验的项目为：（）。A、制动距离和制动稳定性B、或充分发出的平均减速度C、制动协调时间D、制动稳定性
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考题 对不同速度的电梯平均加减速度标准有什么要求？起制动最大加（减）速度是多少？
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考题 制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A、制动稳定减速度B、瞬时减速度C、平均减速度D、充分发出的平均减速度
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考题 制动减速按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A、制动稳定减速度B、瞬间减速度C、平均减速度D、充分发出的平均减速度
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考题 按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，制动减速度检测包含（）。A、制动力B、车轮阻滞力C、充分发出的平均减速度D、制动协调时间
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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1（）
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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1.
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考题 在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于乘用车，在50km／h的初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m／s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m／s2
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考题 充分发出的平均减速度检验（）时，采用能够测取充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间的仪器测量机动车充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。
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考题 制动初速度越高，则制动距离（）。A、增长B、减短C、无影响D、不变
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考题 下坡需要减挡时，先将车速降至所减挡位的最低行驶速度，随后（）按一般减挡要领进行，如果减挡不成功，应使用制动，重新降速后再进行减挡操作。A、迅速B、适当C、根据情况D、缓慢
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考题 单选题汽车、汽车列车和无轨电车路试行车制动性能检验，则（）A 可用制动距离检验B 可用充分发出的平均减速度检验C AB均要使用D AB均不用
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考题 多选题制动减速按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A制动稳定减速度B瞬间减速度C平均减速度D充分发出的平均减速度
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考题 多选题按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，制动减速度检测包含（）。A制动力B车轮阻滞力C充分发出的平均减速度D制动协调时间
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考题 问答题对不同速度的电梯平均加减速度标准有什么要求？起制动最大加（减）速度是多少？
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考题 多选题制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A制动稳定减速度B瞬时减速度C平均减速度D充分发出的平均减速度
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考题 单选题用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于其他总质量不超过3500kg汽车，在50km／h的初速度下急踩制动时，满载检验充分发出的平均减速度应≥（）m/s2A 5.0B 5.2C 5.4
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考题 判断题在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于乘用车，在50km／h的初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m／s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m／s2A 对B 错
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考题 判断题平均增长速度等于平均发展速度减1（）A 对B 错
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考题 问答题我国为何不再使用制动稳定减速度而是采用充分发出的平均减速度MFDD评价制动性能？
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考题 多选题机动车在路试检验行车制动时，应检验的项目为：（）。A制动距离和制动稳定性B或充分发出的平均减速度C制动协调时间D制动稳定性
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