考题
下列不属于汽车振动系统输出的是()。
A.车身传至人体的加速度B.悬架弹簧动挠度C.车轮与路面之间的动载D.弹性元件
考题
正常的潜伏期是指( )A.从规律的宫缩到宫口开大2cmB.宫颈口平均3-4小时开大1cmC.潜伏期约需10小时D.从规律宫缩到宫口开全E.从规律宫缩到宫口扩张3cm
考题
正常的潜伏期是指( )A、从有规律的宫缩到宫颈扩张4cmB、宫颈平均3～4小时扩张1cmC、潜伏期约需10小时D、从有规律宫缩到宫颈扩张9cmE、从有规律宫缩到宫颈扩张3cm
考题
独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮与车架(或车身)相连，每一侧车轮可以独立跳动。()A.单独地通过悬架B.通过悬架C.分别通过悬架D.交叉地通过悬架
考题
第一产程潜伏期是指从A.不规律宫缩到宫口开大3cm
B.规律宫缩到宫口开大3cm
C.不规律宫缩到宫口开大2cm
D.规律宫缩到宫口开大2cm
E.规律宫缩到宫口开大5cm
考题
正常的潜伏期是指（）。A从规律的宫缩到宫口开大2cmB宫颈口平均3-4小时开大1cmC潜伏期约需10小时D从规律宫缩到宫口开全E从规律宫缩到宫口扩张3cm
考题
汽车行驶系包括哪些几件（）A、车架、车桥、车轮、悬架B、车架、车桥、车轮、车身C、车身、车桥、车轮、悬架D、车架、车桥、车身、悬架
考题
以下选项中对于空气悬挂的描述正确的是（）A、装有空气弹簧悬架的汽车，从空载到满载的各种载荷状态下均可保持车身高度不变B、当多轴货车或挂车采用空气弹簧悬架时，在空载或部分承载工况下，能够进行单轴或多轴提升来减少轮胎磨损，增加驱动桥的附着力C、装有空气悬挂的汽车可通过对气囊充气或放气来变换车身高度D、装有空气悬挂的汽车，车轮对路面作用动载荷较大，对路面破坏程度较大
考题
汽车悬架的作用是将路面作用于车轮上的垂直反力传递到车身上，其垂直反力是指（）。A、牵引力B、制动力C、支撑力D、侧向力
考题
车身高度控制有（）种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制
考题
（）是指每一侧的车轮单独地通过悬架装置悬挂在车架（或车身）的下面。非独立悬架是指两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过悬架装置悬挂在车架（或车身）下面。
考题
悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（），对于动挠度来说是将低频输入（）。
考题
独立悬架侧倾中心高度等于零时，悬架变形时轮距变化最大。
考题
当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。 A、n∝fB、n∝1/fC、无关系
考题
在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
考题
采用卡接法固定钢丝绳端头时，绳夹的拧紧程度要适合，一般应将钢丝绳的压装高度压缩到相当于钢丝绳初始高度的（）。A、1/2B、1/3C、2/3D、3/4
考题
在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）A、悬架的振动频率B、悬架的振幅C、悬架的位移D、车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间
考题
独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连A、车桥B、悬架C、悬架与车桥D、车身
考题
断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮全部通过弹性悬架挂在车架（或车身）的下面。
考题
电控悬架的作用是（）。A、能调节悬架（弹簧）的刚度B、能调节悬架（减震器）的阻尼力C、能调节车身高度D、能调节左右车轮的相对位置
考题
独立悬架特点是左右车轮单独通过（）相连。A、车轿B、悬架C、悬架与车架D、车身
考题
判断题独立悬架侧倾中心高度等于零时，悬架变形时轮距变化最大。A
对B
错
考题
单选题独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连A
车桥B
悬架C
悬架与车桥D
车身
考题
判断题悬架的动挠度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车身的垂直位移。A
对B
错
考题
填空题在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
考题
填空题悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（），对于动挠度来说是将低频输入（）。
考题
单选题当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。A
n∝fB
n∝1/fC
无关系