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ZPW-2000多了一个25.7Hz低频信息,用于(),该频率只出现在站内。


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考题 低频25.7HZ的定义是什么?

考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统,载频切换信息码应符合以下()要求。A、1700-1,25.7Hz,车载设备锁定接收1700HzB、2000-1,25.7Hz,车载设备锁定接收2000HzC、2300-1,25.7Hz,车载设备切换到接收1700/2300HzD、2600-1,25.7Hz,车载设备切换到接收2000/2600Hz

考题 JT-C系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时,机车信号机显示()灯光。

考题 对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站,不发送()低频码。A、11.4B、13.6C、26.8D、25.7

考题 ZPW-2000发送盒有()种低频频率。A、4B、18C、8D、16

考题 ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“()”,频率为20.2Hz。

考题 ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于(),不作为机车信号信息使用。A、区间反向B、站内检测码C、故障码D、调试码

考题 ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“U2S”,频率为()Hz。

考题 ZPW-2000系统中,站内正线电码化下行使用的频率是()A、1700、2300HzB、2000、2600HzC、1700HzD、2000Hz

考题 ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息,下列不属于低频信号的是()。A、10.3B、16.9C、29D、14.8

考题 机车信号接收ZPW-2000系列低频()输入信息时,机车信号机显示一个半绿半黄色灯光。

考题 信号微机监测站内电码化监测项目包括哪些()A、站内发送器功出电压B、发送电流C、频率及低频频率D、小轨入电压

考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统,侧线接车时载频切换的时机是()A、列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B、列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C、当列车压入信号机内侧时,UU码结来,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D、列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息

考题 在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时,测试衰耗盒功出测试孔时,其低频频率为25.7Hz时,其代表()码。A、U2B、载频切换C、闭环检测D、LU

考题 车站开放侧向发车进路时,在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。

考题 问答题低频25.7HZ的定义是什么?

考题 单选题ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息,下列不属于低频信号的是()。A 10.3B 16.9C 29D 14.8

考题 单选题ZPW-2000系统中,站内正线电码化下行使用的频率是()A 1700、2300HzB 2000、2600HzC 1700HzD 2000Hz

考题 单选题ZPW-2000发送盒有()种低频频率。A 4B 18C 8D 16

考题 填空题机车信号接收ZPW-2000系列低频()输入信息时,机车信号机显示一个半绿半黄色灯光。

考题 填空题ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“U2S”,频率为()Hz。

考题 多选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,在办理侧线接车业务时载频切换的时机是()。A列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C当列车压入信号机内侧时,接受UU码,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息

考题 填空题ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“()”,频率为20.2Hz。

考题 单选题对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站,不发送()低频码。A 11.4B 13.6C 26.8D 25.7

考题 判断题车站开放侧向发车进路时,在列车到达区间前电码化设备应发送25.7Hz低频信息。()A 对B 错

考题 多选题信号微机监测站内电码化监测项目包括哪些()A站内发送器功出电压B发送电流C频率及低频频率D小轨入电压

考题 填空题ZPW-2000多了一个25.7Hz低频信息,用于(),该频率只出现在站内。