考题
货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。A.中间站B.区段站C.编组站D.技术站
考题
列车运行图应根据()等因素确定列车对数。
A、机车周转量B、咽喉通过能力C、客货运量D、区段通过能力
考题
()是根据列车运行图、机车运转方式、机车交路、乘务制度、乘务员换班方式和机车在本外段、站的技术作业标准编制的机车工作计划。
A.计划运行图B.实际运行图C.机车周转图D.整体运行图
考题
铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A、限制区间B、困难区间C、机车折返站D、列车始发站
考题
机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。A、一B、二C、三D、四
考题
编组超重列车时，在中间站应得到（）同意，并经列车调度员准许。A、机车司机B、车站值班员C、机车调度员D、机务（折返）段调度员
考题
货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。A、中间站B、区段站C、编组站D、技术站
考题
列车运行图确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。
考题
机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。
考题
绘制机车周转图的依据是（）。A、列车行车时刻表B、列车运行图C、机车周转计划表D、乘务组的休息时间标准
考题
机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式。A、一B、二C、三D、四
考题
机车运行途中LKJ 故障，无法恢复后，处理方式为自闭区段前方站更换机车。其它闭塞区段前方站停车向调度员报告，得到维持运行的调度命令后，方可继续运行，运行中要严格按地面显示行车，适当降低速度，防止列车超速。
考题
下列指标中，（）属于运行图质量指标。A、客、货列车走行公里B、客、货列车行车量C、客、货列车平均技术速度D、货物列车平均旅行速度E、机车周转时间和机车日车公里
考题
列车牵引重量按运行图规定的牵引定数超过（）吨及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段（1/2）的货物列车为超重列车。
考题
列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A、区段两端站B、有技术作业的中间站C、最大区间D、限制区间
考题
绘制列车运行图时，所有列车运行线安排完毕后，应勾画机车交路。
考题
单选题铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A
限制区间B
困难区间C
机车折返站D
列车始发站
考题
单选题列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。A
区段两端站B
有技术作业的中间站C
最大区间D
限制区间
考题
判断题绘制列车运行图时，在区段行车量较少的条件下，可从机车折返站按机车折返时间成对安排货物列车运行线。A
对B
错
考题
单选题绘制机车周转图的依据是（）。A
列车行车时刻表B
列车运行图C
机车周转计划表D
乘务组的休息时间标准
考题
判断题绘制列车运行图时，所有列车运行线安排完毕后，应勾画机车交路。A
对B
错
考题
填空题机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。
考题
填空题机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式。
考题
单选题机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式。A
一B
二C
三D
四
考题
单选题货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。A
中间站B
区段站C
编组站D
技术站