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AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。

  • A、单独制动阀
  • B、自动制动阀
  • C、重联桂塞闯
  • D、紧急制动阅

参考答案

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考题 HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
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考题 列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
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考题 转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。A、工作风缸向列车管逆流的通路B、列车管向工作风缸充风通路C、降压风缸向工作风缸的通路
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考题 转换盖板在阶段缓解时切断了：（）。A、工作风缸向列车管逆流的通路B、降压风缸向列车管逆流的通路C、工作风缸向降压风缸充风的通路
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考题 在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。A、均衡风缸管B、过充风缸管C、作用风缸管D、列车管
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考题 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
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考题 HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A、列车管不充风B、均衡风缸不充风C、闸缸压力不缓解
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考题 当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
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考题 （）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
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考题 当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。
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考题 "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
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考题 分配阀是根据列车管的压力变化而动作，从而向机车（）充风和排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。
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考题 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解
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考题 主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
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考题 自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）A、列车压力均衡B、列车制动C、列车缓解D、机车制动
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考题 神华八轴交流机车当列车管充风时，制动显示屏不会自动显示充风量的大小。
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考题 副阀充气阀的作用有（）。A、降压风缸获得过充压力B、局减作用C、阶段缓解切断工作风缸向列车管充风D、一次性缓解切断工作风缸向列车管充风
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考题 判断题分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。A 对B 错
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考题 多选题副阀充气阀的作用有（）。A降压风缸获得过充压力B局减作用C阶段缓解切断工作风缸向列车管充风D一次性缓解切断工作风缸向列车管充风
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考题 单选题HXD3型电力机车附挂时，不打开平均管会造成附挂机车（）。A 列车管不充风B 均衡风缸不充风C 闸缸压力不缓解
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考题 单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A 均衡风缸B 制动缸C 过充风缸D 作用风缸
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考题 单选题AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。A 单独制动阀B 自动制动阀C 重联桂塞闯D 紧急制动阅
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考题 单选题自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）A 列车压力均衡B 列车制动C 列车缓解D 机车制动
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考题 单选题在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。A 均衡风缸管B 过充风缸管C 作用风缸管D 列车管
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考题 判断题当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。A 对B 错
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考题 单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用。A 充风、制动、保压和缓解B 充风、局减、制动和缓解C 充风、局减、制动、保压和缓解
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考题 填空题主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
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