考题
JZ－7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30－40KPa的过充压力。
A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位
考题
JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的()而获得的。
A、重联柱塞阀B、缓解柱塞阀C、调整阀D、中继阀
考题
中继阀过充柱塞中间空腔通大气。()
此题为判断题(对，错)。
考题
双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。A、主鞲鞴B、从鞲鞴C、皮碗D、大鞲鞴
考题
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
考题
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A、过充柱塞不动作B、过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C、膜板左移D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
考题
下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。A、过充位B、前4C、后4D、后5
考题
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
考题
JZ—7型制动机自阀重联柱塞阀连通或切断（）的联系。A、遮断阀管8与中继阀B、均衡风缸管与中继阀C、遮断阀管8与过充风缸
考题
由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。A、过充柱塞B、进气阀C、排气阀D、总风遮断阀
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
考题
双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。A、15～20kPAB、30～40kPAC、25～35kPAD、35～45kPA
考题
自阀手把由取把位移到过充位，制动管无过充压力的原因为（）。A、自阀处7号管堵或堵小B、中继阀处7号管堵C、缓解柱塞总风管堵D、过充柱塞上大“O”形圈破损
考题
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
单选题JZ-7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（）而获得的。A
重联柱塞阀B
缓解柱塞阀C
调整阀D
中继阀
考题
判断题中继阀过充柱塞中间空腔通大气。A
对B
错
考题
填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
考题
单选题由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。A
过充柱塞B
进气阀C
排气阀D
总风遮断阀
考题
单选题下压空气制动阀手把时，将使（）A
作用管通大气B
制动缸通大气C
中继阀通大气D
过充风缸通大气
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
单选题过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A
0.5B
0.8C
1D
1.2
考题
单选题中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。A
过充柱塞不动作B
过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加C
膜板左移D
膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力
考题
判断题自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A
对B
错
