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双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。

  • A、主鞲鞴
  • B、从鞲鞴
  • C、皮碗
  • D、大鞲鞴

参考答案

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考题 DK－1制动机,过充压力的产生,须由中继阀膜板左侧的()柱塞顶在膜板左端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30－40kPa的过充压力。
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考题 先导式先安全阀的主阀主要是由膜盖、波纹膜片、托盘、推杆、复位弹簧、()和阀体组成.A.阀盖B.阀芯C.阀座D.传动机构
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考题 弹簧式安全阀主要由（）组成。A、阀体、阀座；B、阀盖、阀芯；C、阀杆、弹簧；D、调整螺母、手柄。
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考题 简述双阀口式中继阀过充位动作过程。
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考题 中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。A、总风遮断阀B、活塞膜板C、弹簧D、胶圈
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考题 双阀口式中继阀可动的零件主要有：过充柱塞、（）、（）、排气阀、排气阀弹簧、供气阀和供气阀弹簧等。
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考题 试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程。
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考题 自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆
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考题 双阀口式中继阀左通排气阀，右通供气阀的管是（）。A、列车管B、中均管C、过充管D、总风缸管
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考题 双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。
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考题 过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。
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考题 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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考题 由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。A、过充柱塞B、进气阀C、排气阀D、总风遮断阀
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考题 双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。A、15～20kPAB、30～40kPAC、25～35kPAD、35～45kPA
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考题 填空题双阀口式中继阀可动的零件主要有：过充柱塞、（）、（）、排气阀、排气阀弹簧、供气阀和供气阀弹簧等。
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考题 单选题双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。A 15～20kPAB 30～40kPAC 25～35kPAD 35～45kPA
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考题 单选题中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。A 总风遮断阀B 活塞膜板C 弹簧D 胶圈
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考题 判断题双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。A 对B 错
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考题 问答题简述双阀口式中继阀过充位动作过程。
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考题 问答题试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程。
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考题 多选题弹簧式安全阀主要由（）组成。A阀体、阀座；B阀盖、阀芯；C阀杆、弹簧；D调整螺母、手柄。
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考题 单选题自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A 过充风缸0.5mm小孔B 作用阀排风口C 中继阀排气阀口D 分配阀主阀空心线杆
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考题 单选题由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。A 过充柱塞B 进气阀C 排气阀D 总风遮断阀
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考题 填空题过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30～40Kpa的过充压力。
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考题 填空题过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。
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考题 判断题双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。A 对B 错
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