考题
一个天车的小车运行机构的额定运行速度与减速器的传动比成()关系。
A、倍数B、倒数C、和数D、没有
考题
摩托车一次减速机构的传动方式，一般采用（）。A、直齿轮传动与链条传动B、齿轮传动与链条传动C、斜齿轮传动与链条传动D、斜齿轮传动与皮带传动
考题
车床主轴箱内（）用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。A、变速机构B、变向机构C、摩擦离合器D、减速机构
考题
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
考题
一个回转运动的机构，其传动比为1.25，此机构是一个（）A、减速传动B、等速传动C、增速传动
考题
对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。
考题
反映齿轮机构减速或增速的特点的主要运动参数是（）A、模数B、传动比C、压力角
考题
减速器的传动比和装配方式各有九种传动比和装配形式。
考题
对于采用齿轮减速器的起升机构，起升机构总的传动效率一般取（）。A、0.7～0.8B、0.85～0.9C、0.9～0.95D、0.75～0.85
考题
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
考题
一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
考题
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
考题
当传动比大于1时，传动机构为减速机构，当传动比小于1时传动机构为（）。
考题
蜗杆传动用于动力传动，其传动比在（）；用于一般传动，其传动比在（）；用于分度机构其传动比可达600～1000。
考题
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
考题
传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（）。A、总和B、差值C、乘积D、商值
考题
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）A、总和B、差值C、乘积D、商值
考题
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
考题
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
考题
应根据机构的传动比和（）等条件，选取需要的减速器。A、转数B、起重量C、电机功率
考题
判断题主减速器传动比选择一般取中间值或者比中间值稍大的目的，是为了使汽车拥有交好的动力性。A
对B
错
考题
单选题反映齿轮机构减速或增速的特点的主要运动参数是（）A
模数B
传动比C
压力角
考题
填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
考题
判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A
对B
错
考题
单选题摩托车一次减速机构的传动比，一般取（）。A
1-2B
2-3C
2-4D
4-5