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转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。


参考答案

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考题 DK-1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。

考题 ()管路(或风缸)不连接在104型制动机中间体上。A、制动缸B、列车管C、副风缸D、总风管

考题 缓解电空阀失电时,沟通的通路是:()A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气D、初制风缸与大气

考题 客、货车转换阀在货车位沟通:()。A、总风→遮断阀的通路B、总风→列车管的通路C、总风→工作风缸的通路

考题 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

考题 缓解电空阀失电时沟通的通路是()。A、调压阀管到均衡风缸B、均衡风缸到初制风缸C、调压阀管到初制风缸D、初制风缸到大气

考题 转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。

考题 转换阀153在电空位时()。A、连通了均衡风缸与各电空阀的通路B、切断了均衡风缸与各电空阀的通路C、连通了两个初制风缸间的通路

考题 转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

考题 "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"

考题 转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。

考题 缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。A、调压阀管与初制风风缸均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气

考题 分配阀在“初制动”位时,主阀开通制动管到()的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸

考题 缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气D、列车管与大气

考题 为什么转换阀(154)要串联在两个初制动风缸间?

考题 转换阀153串接在总风与均衡风缸之间。

考题 转换阀153串接()中间,正常位时,两管沟通;空气位时,两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

考题 气阀柜面板上装有两个转换阀,其左上角的是()扳钮,该阀串接在两个初制风缸之间;对着下面的是()扳钮,该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间

考题 单选题转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A 均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B 初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC 调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D 分配阀与闸缸管

考题 判断题转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。A 对B 错

考题 判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。A 对B 错

考题 单选题缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。A 调压阀管与均衡风缸B 均衡风缸与初制风缸C 均衡风缸与大气D 列车管与大气

考题 单选题转换阀153在电空位时()。A 连通了均衡风缸与各电空阀的通路B 切断了均衡风缸与各电空阀的通路C 连通了两个初制风缸间的通路

考题 判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。A 对B 错

考题 填空题气阀柜面板上装有两个转换阀,其左上角的是()扳钮,该阀串接在两个初制风缸之间;对着下面的是()扳钮,该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间

考题 单选题缓解电空阀失电时沟通的通路是()。A 调压阀管到均衡风缸B 均衡风缸到初制风缸C 调压阀管到初制风缸D 初制风缸到大气

考题 单选题缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。A 调压阀管与初制风风缸均衡风缸B 均衡风缸与初制风缸C 均衡风缸与大气