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单选题
转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。
A

均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管

B

初制动风缸Ⅰ与初制风缸Ⅱ

C

调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258

D

分配阀与闸缸管


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?() A、转换阀l54在制动管定压为600kPa时,打向客车位B、转换阀l53处于“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为500kPa

考题 转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。 A、450kPaB、500kPaC、600kPa

考题 全部试验:自阀施行最大有效减压(列车管定压500kPa时为140kPa,定压600kPa时为170kPa),对列车进行()试验,要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通

考题 在“电空位”操作制动机时,下列()的操作是错误的。A、转换阀154在制动管定压为500kPa时,打向货车位B、转换阀153打向“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为300kPaD、电空转换扳钮扳至“电空位”

考题 转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。

考题 转换塞门154位于货车位时,制动管定压应调整为()kPa。A、450B、500C、600D、300

考题 转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A、45OkPaB、5OOkPaC、60Okpa

考题 转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。

考题 当制动管定压为500kPa时,机车最大有效减压量为()kPa。

考题 转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

考题 154阀串接在两个()之间,在()位时,彼此应沟通。

考题 制动管定压为500KPa时,最大有效减压量应为()KPa。

考题 当制动管定压为600KPa时,最大有效减压量为()KPa。

考题 转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()kPa。A、450B、500C、600D、300

考题 SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A、450kPaB、500kPaC、600kPa

考题 不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。

考题 转换阀153串接()中间,正常位时,两管沟通;空气位时,两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

考题 自阀施行最大有效减压量,制动管定压600kPa时为()kPa。A、140B、160C、170

考题 单选题转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A 45OkPaB 5OOkPaC 60Okpa

考题 单选题SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A 450kPaB 500kPaC 600kPaD 530kPa

考题 单选题SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A 450kPaB 500kPaC 600kPa

考题 单选题在“电空位”操作制动机时,下列()的操作是错误的。A 转换阀154在制动管定压为500kPa时,打向货车位B 转换阀153打向“正常位”C 调压阀55调整其输出压力为300kPaD 电空转换扳钮扳至“电空位”

考题 单选题在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?()A 转换阀154在制动管定压为600kPa时,打向客车位B 转换阀153处于“正常位”C 调压阀55调整其输出压力为500kPa

考题 单选题自阀施行最大有效减压量,制动管定压600kPa时为()kPa。A 140B 160C 170

考题 单选题转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()kPa。A 450B 500C 600D 300

考题 单选题转换塞门154位于货车位时,制动管定压应调整为()kPa。A 450B 500C 600D 300

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