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64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响,JBD不亮红灯是()。

  • A、由于KTJ失磁落下
  • B、由于TCJ不吸起
  • C、由于JXJ不吸起
  • D、由于BSJ不失磁落下

参考答案

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考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。 A、发车站电铃连续响铃B、接车站电铃连续响铃C、接、发车站电铃连续响铃D、电路仍正常工作

考题 64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示()。 A、甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号B、列车到达乙站C、区间闭塞,甲站准备发车D、列车自甲站出发,已在区间运行

考题 半自动闭塞区段的车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,发车站应如何办理?

考题 64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中,列车出发进入发车轨道电路区段,此时发车表示灯亮()灯,接车站接车表示灯亮红灯。

考题 64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。

考题 64D型半自动闭塞请求发车时,发车站按下BSA按钮后,()。 A、发车站先响铃,FBD亮黄灯,然后接车站响铃,JBD亮黄灯B、接车站先响铃,JBD亮黄灯,然后发车站响铃,FBD亮黄灯C、两站同时响铃,然后两站FBD、JBD分别亮黄灯D、接车站先响铃,跟着发车站响铃,然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯

考题 64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响,JBD不亮红灯是( )。A.由于KTJ失磁落下B.由于TCJ不吸起C.由于JXJ不吸起D.由于BSJ不失磁落下

考题 64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是( )。A.由于TCJ不失磁落下B.由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下C.由于DDJ不能自闭D.由于TCJ的缓放时间过短

考题 64D继电半自动闭塞,当接车站JBD亮红灯时,说明列车已到达。此题为判断题(对,错)。

考题 64D型继电半自动闭塞,当接车站JBD亮红灯时,说明列车已到达。

考题 64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯,发车站FBD不变黄灯是()。A、由于TCJ并联的电容坏不缓放B、由于接车站DDJ没有吸起C、由于发车站BSJ没吸起D、由于接车站FXJ没有吸起

考题 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。

考题 64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不亮黄灯是()。A、由于TCJ不失磁落下B、由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下C、由于DDJ不能自闭D、由于TCJ的缓放时间过短

考题 64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车轨道电路区段,通知出发信号自动发送的同时,发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

考题 64D型单线半自动闭塞,出发列车压上发车站发车轨道电路时,发车站发车表示灯显示()。

考题 计轴使用电铃在64D继电半自动闭塞方式下,区间空闲且计轴设备正常,该电铃将长时间鸣响,车站值班员应按下计轴使用按钮,使系统恢复到()方式。

考题 填空题64D型单线半自动闭塞,出发列车压上发车站发车轨道电路时,发车站发车表示灯显示()。

考题 填空题64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中,列车出发进入发车轨道电路区段,此时发车表示灯亮()灯,接车站接车表示灯亮红灯。

考题 判断题64D型继电半自动闭塞,当接车站JBD亮红灯时,说明列车已到达。A 对B 错

考题 单选题64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯,发车站FBD不变黄灯是()。A 由于TCJ并联的电容坏不缓放B 由于接车站DDJ没有吸起C 由于发车站BSJ没吸起D 由于接车站FXJ没有吸起

考题 单选题64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不亮黄灯是()。A 由于TCJ不失磁落下B 由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下C 由于DDJ不能自闭D 由于TCJ的缓放时间过短

考题 单选题64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响,但JBD不变黄灯是()。A 由于TCJ不失磁落下B 由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下C 由于DDJ不能自闭D 由于TCJ的缓放时间过短

考题 单选题64S型继电半自动闭塞,当甲站的FBD亮黄灯,乙站的JBD亮黄灯,表示()。A 甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号B 列车到达乙站C 区间闭塞,甲站准备发车D 列车自甲站出发,已在区间运行

考题 单选题64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原,接车站复原,黄灯熄灭,发车站不能复原的原因是()。A FUJ不吸起B DDJ不释放C TCJ43接点不通D 与DDJ并联的RC支路放电时间过长

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