考题
双套JTl型通用式机车信号接线盒XH4航插，实际有（）电缆去自停航插。A、6芯B、7芯C、10芯D、19芯
考题
JT-C系列机车信号的X26配线电缆通过一个插头上的多束电缆分别与哪些条件相连接？
考题
JT1型通用式机车信号双机切换时间不大于（）S。A、0.5B、1C、1.5D、2
考题
JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。
考题
JTl型通用式机车信号电源接线盒至I（11）端信号机的连接配线，采用（）电缆。A、7芯B、12芯C、15芯D、19芯
考题
JT1型通用式机车信号故障，分为主机故障和其他系统故障。
考题
JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。
考题
JT1型通用式机车信号若主机内部A/D芯片故障，将导致信号灭灯。
考题
机务直流110V电源通过主体化机车信号X26插件的（）插针引入。
考题
JT1型通用式机车信号上电后，立即点亮白灯。
考题
JTl型通用式机车信号电源接线盒至主机的感应信息输入、输出的连接配线采用（）电缆。A、7芯B、12芯C、15芯D、19芯
考题
电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
考题
（）是JT1型通用式机车信号系统的核心。A、主机B、信号机C、接线盒D、接收线圈
考题
JTl型通用式机车信号电源接线盒至主机的电源输入、上/下行条件输入的连接配线采用（）电缆。A、7芯B、12芯C、15芯D、19芯
考题
对于JT1·ZZ-B型机车信号主机，可在X26航空插头的14号、15号测得I端线圈输入的B路信息。
考题
JT1型通用式机车信号主机板上条件线（）时表示各制式灵敏度为正常值。
考题
JT1—A型通用式机车信号八显示信号机构的19芯插座的1～9号信号线的用途是什么？
考题
问答题JT-C系列机车信号的X26配线电缆通过一个插头上的多束电缆分别与哪些条件相连接？
考题
判断题JT1型通用式机车信号故障，分为主机故障和其他系统故障。A
对B
错
考题
填空题电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由（）构成的开关电源。
考题
问答题JT1—A型通用式机车信号八显示信号机构的19芯插座的1～9号信号线的用途是什么？
考题
填空题JT1型通用式机车信号主机板上条件线（）时表示各制式灵敏度为正常值。
考题
单选题JT1型通用式机车信号双机切换时间不大于（）S。A
0.5B
1C
1.5D
2
考题
问答题JT1—A型通用式机车信号的X26配线电缆通过一个插头上的多束电缆分别与哪些条件相连接？
考题
单选题JTl型通用式机车信号的接收线圈配线屏蔽层经过X26航空插座，接至电源接线内部D1端子板的（）。A
25#B
26#C
27#D
28#
考题
判断题JT1型通用式机车信号上电后，立即点亮白灯。A
对B
错
考题
单选题JTl型通用式机车信号的接收线圈配线屏蔽层经过X26航空插头的（），接小电源接线盒内部。A
5#、6#B
7#、8#C
9#、10#D
12#、18#