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道口护轨在制作时宜采用卧轨式，选用不小于（）kg/m的钢轨。

  • A、38
  • B、43
  • C、50
  • D、60

参考答案

更多 “道口护轨在制作时宜采用卧轨式，选用不小于（）kg/m的钢轨。A、38B、43C、50D、60” 相关考题
考题 道口护轨用钢轨制作时宜采用卧轨式，选用不小于()千克/米的钢轨A.38B.43C.50D.60
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考题 道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，直线宽70～100mm，曲线下股90～100mm;深45～60mm。此题为判断题(对，错)。
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考题 道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，曲线地段宽度不得小于()。A.100mmB.90mmC.80mmD.70mm
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考题 井下卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道,应采用不小于()kg／m的钢轨。 A、16B、22C、30
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考题 选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的轻重来确定,在正线上宜采用50kg／m的钢轨,在车场可采用60kg／m的钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，直线宽70～100mm，曲线下股90～100mm；深45～60mm。（）
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考题 提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨直、侧向的通过速度不同，因此护轨采用缓冲段不等长结构。
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考题 客运专线道岔，护轨采用（）kg/m槽形钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣件。A、33B、43C、50D、60
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。
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考题 在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，直向护轨长为4800mm。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨用50Kg/m钢轨制造，采用H型弹性分开式结构。
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考题 线路上50、60、75kg／m钢轨构造轨缝均采用（）。
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考题 道口护轨轮缘槽深度应为（）。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。A、翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′B、护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢C、锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡D、以上三者均是
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考题 道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，曲线地段宽度不得小于（）。A、100mmB、90mmC、80mmD、70mm
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，侧向护轨长为（）m。A、6900B、6500C、5800D、4800
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考题 单选题道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，深度不得小于（）。A 20mmB 30mmC 45mmD 60mm
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨用50Kg/m钢轨制造，采用H型弹性分开式结构。A 对B 错
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，护轨直、侧向的通过速度不同，因此护轨采用缓冲段不等长结构。A 对B 错
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考题 单选题60kg/m钢轨12号提速道岔，侧向护轨长为（）m。A 6900B 6500C 5800D 4800
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考题 判断题道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，直线宽70～100mm，曲线下股90～100mm；深45～60mm。（）A 对B 错
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，直向护轨长为4800mm。A 对B 错
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考题 判断题提速道岔护轨可用50kg/m钢轨制造。A 对B 错
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考题 单选题客运专线道岔，护轨采用（）kg/m槽形钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣件。A 33B 43C 50D 60
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考题 单选题道口护轨在制作时宜采用卧轨式，选用不小于（）kg/m的钢轨。A 38B 43C 50D 60
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