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铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域

  • A、两端面
  • B、轴身
  • C、轴颈
  • D、车轮

参考答案

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考题 铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对
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考题 全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
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考题 微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。A、90°B、180°C、300°D、360°
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考题 全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。
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考题 全轴穿透扫查须在车轴两端面分别进行，轮轴应停止转动。
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考题 车轴超声波穿透探伤确定探伤灵敏度后，还必须在半轴实物试块上进行对比校验。
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考题 铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A、80%B、50%C、40%D、30%
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考题 客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A、10mm/s～50mm/sB、20mm/s～20mm/sC、30mm/s～50mm/sD、20mm/s～50mm/s
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考题 铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤（）标记A、扫查B、校验C、检修D、检查
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考题 铁路货车使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于（）。A、手工探伤B、微机探伤C、二次手工作业方式D、对横波探伤结果的核查
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考题 客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A、透声灵敏度、大裂纹扫查B、测距、大裂纹扫查C、透声灵敏度、磁粉探伤
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考题 客车透声扫查从车轴（）分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应（）。A、两端面、停止转动B、两端面、转动C、一侧端面、停止转动D、一侧端面、转动
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考题 焊缝探伤时，斜探头的基本扫查方式有锯齿形扫查、左右扫查、（）、转角扫查、环绕扫查、平行斜平行扫查及交叉扫查、串列式扫查等。
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考题 铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
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考题 铁路货车微机自动探伤，全轴穿透检验：轴向全轴穿透，周向扫查范围须大于（）。A、90°B、180°C、300°D、360°
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考题 全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于150mm/s的速度。
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考题 客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A、提高到规定探伤灵敏B、恢复到规定探伤灵敏C、衰减到规定探伤灵敏D、增益到规定探伤灵敏
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考题 单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A 80%B 50%C 40%D 30%
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考题 单选题铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤（）标记A 扫查B 校验C 检修D 检查
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考题 单选题铁路货车全轴穿透扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准。使探头均匀受力（），以20～50mm/s的速度移动。A 2N～8NB 2N～5NC 2N～10ND 10N～15N
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考题 单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度，发现缺陷后，灵敏度应（），再对缺陷进行判定。A 提高到规定探伤灵敏B 恢复到规定探伤灵敏C 衰减到规定探伤灵敏D 增益到规定探伤灵敏
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考题 单选题客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A 10mm/s～50mm/sB 20mm/s～20mm/sC 30mm/s～50mm/sD 20mm/s～50mm/s
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考题 单选题客车透声扫查从车轴（）分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应（）。A 两端面、停止转动B 两端面、转动C 一侧端面、停止转动D 一侧端面、转动
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考题 单选题铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行：（）。A 全轴穿透探伤检查B 全轴探伤检查C 全面超声探伤检查D 以上都对
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考题 单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A 1/2B 1/3C 1/4D 1/5
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