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列车接近锁闭后,可以取消已开放的列车信号。


参考答案

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考题 引导信号开放的条件有以下()。A.进路已建立B.进路内方区段或者保护区段故障占用C.列车已接近D.信号机显示红灯E.道岔位置改正且锁闭

考题 通过下列现象,可判断道岔已处于锁闭状态的有()A、进路建立防护信号机开放B、进路建立防护信号机开放,进路接近区段有红光带C、道岔位置与列车运行方向一致D、手摇道岔到位,且听到落槽锁闭声

考题 接近锁闭是指信号开放后,列车已进入接近区段时进路锁闭,此时若关闭信号,进路实行延时解锁。

考题 采用引导进路锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,信号会自动关闭。(考点范围:引导进路锁闭的相关知识))

考题 以下()情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。A、反向进路B、列车在接近区段C、引导锁闭进路D、正常关闭信号E、开放信号

考题 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,引导信号关闭,()进路处于锁闭状态。(考点范围:引导进路锁闭的操作及取消程序)A、信号B、始端C、终端D、进路

考题 采用引导总锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,信号不会自动关闭。(考点范围:引导总锁闭的操作程序)

考题 开放引导总锁闭信号后,列车通过后能自动解锁。

考题 引导信号开放的条件有以下()A、进路已建立B、进路内方区段或者保护区段故障占用C、列车已接近D、信号机显示红灯E、道岔位置改正且锁闭

考题 列车接近锁闭后,不能取消信号。

考题 当进路锁闭后,使防护进路的信号机开放,允许列车或车列()。

考题 iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用()。A、总人解B、区故解C、引导总锁D、取消

考题 关于预先锁闭说法正确的是()。A、预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段还没有车占用时的锁闭B、预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段有车占用时的锁闭C、此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁D、此种锁闭办理取消进路手续,不能使信号关闭,进路解锁

考题 未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。

考题 进路接近锁闭()是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

考题 多选题以下()情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。A反向进路B列车在接近区段C引导锁闭进路D正常关闭信号E开放信号

考题 判断题采用引导进路锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,信号会自动关闭。(考点范围:引导进路锁闭的相关知识))A 对B 错

考题 判断题列车接近锁闭后,可以取消已开放的列车信号。A 对B 错

考题 多选题关于预先锁闭说法正确的是()。A预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段还没有车占用时的锁闭B预先锁闭是指在信号开放以后,它的接近区段有车占用时的锁闭C此种锁闭只要是办理取消进路手续,立即可使信号关闭,进路解锁D此种锁闭办理取消进路手续,不能使信号关闭,进路解锁

考题 多选题引导信号开放的条件有以下()A进路已建立B进路内方区段或者保护区段故障占用C列车已接近D信号机显示红灯E道岔位置改正且锁闭

考题 单选题计算机联锁设备,因某一区段故障,接车进路锁闭转为引导信号方式,列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为()。A 总人解+输入口令+列车信号始端按钮B 总取消+列车信号始端按钮,再按“区故解”方式解除进路锁C 按“区故解”方式解除进路锁D 总人解+输入口令+列车信号始端按钮,再按“区故解”方式解除进路锁

考题 判断题接近锁闭是指信号开放后,列车已进入接近区段时进路锁闭,此时若关闭信号,进路实行延时解锁。A 对B 错

考题 判断题列车接近锁闭后,不能取消信号。A 对B 错

考题 单选题iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用()。A 总人解B 区故解C 引导总锁D 取消

考题 多选题通过下列现象,可判断道岔已处于锁闭状态的有()A进路建立防护信号机开放B进路建立防护信号机开放,进路接近区段有红光带C道岔位置与列车运行方向一致D手摇道岔到位,且听到落槽锁闭声

考题 判断题采用引导总锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,信号不会自动关闭。(考点范围:引导总锁闭的操作程序)A 对B 错

考题 单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,引导信号关闭,()进路处于锁闭状态。(考点范围:引导进路锁闭的操作及取消程序)A 信号B 始端C 终端D 进路