考题
大车运行速度的计算公式为()。A.电动机转速×车轮直径/减速器速比B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)
考题
大车运行速度的计算公式为（）。A、电动机转速×车轮直径/减速器速比B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比C、电动机转速×车轮直径/（π×减速器速比）
考题
目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
考题
TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速，具有根据钩车在停留车位置（）的要求进行计算，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
考题
车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。A、系统综合控制误差B、控制机控制误差
考题
测长设备是测量调车线路（）的设备A、计算长度B、动态长度C、股道长度D、空闲长度
考题
目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
考题
减速器出口速度偏低可能会是（）原因。A、车辆有抱闸，或阻力过大B、是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟C、减速器不缓解，或缓解时间过长D、勾是否手动强迫缓解E、减速器风压不足
考题
TW-2型驼峰自动控制系统对于间隔调速，具有根据钩车的间隔和下级减速器（）要求，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
考题
调车线股道较多，经济指标和出口速度控制精度是对目的制动用减速器提出的两项重要指标。
考题
雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A、减速器入口处B、减速器出口处C、减速器入出口处都能安装
考题
雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A、减速器入口处B、减速器出口处C、减速器入出口都能安装D、减速器区段内任一位置
考题
填空题目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
考题
多选题减速器出口速度偏低可能会是（）原因。A车辆有抱闸，或阻力过大B是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟C减速器不缓解，或缓解时间过长D勾是否手动强迫缓解E减速器风压不足
考题
单选题测长设备是测量调车线路（）的设备A
计算长度B
动态长度C
股道长度D
空闲长度
考题
单选题雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A
减速器入口处B
减速器出口处C
减速器入出口都能安装D
减速器区段内任一位置
考题
判断题调车线股道较多，经济指标和出口速度控制精度是对目的制动用减速器提出的两项重要指标。A
对B
错
考题
单选题雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。A
减速器入口处B
减速器出口处C
减速器入出口处都能安装
考题
问答题TW-2型驼峰自动控制系统减速器出口速度误差统计与分析图的内容是什么？
考题
填空题TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速，具有根据钩车在停留车位置（）的要求进行计算，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
考题
判断题空闲长度是计算减速器出口速度的必要条件。A
对B
错