考题
引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时,制动缸最高压力为()。
考题
地铁电动列车下列描述不正确的是：()A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置B.常用制动分为7级C.紧急制动为空气制动D.最大常用制动为空气制动
考题
120-1制动机的常用制动波速为201米/秒，紧急制动波速为（）米/秒。
考题
交-直传动机车常用的制动方式为再生制动和反接制动。
考题
东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。
考题
内燃机车制动主要是指（）。A、手制动B、电阻制动C、液力制动D、空气制动
考题
东风4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。
考题
当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）A、由手柄制动极位决定B、50%最大常用制动C、70%最大常用制动D、50%紧急制动
考题
列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动
考题
BC025内燃机车空气制动系统失灵或副司机发现特殊情况时，应使用（）A、自动制动阀B、单独制动周C、紧急限压阀D、常用Ⅳ
考题
GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。A、38%B、29%C、57.7%D、78.6%
考题
GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。A、压力制动B、闸瓦制动C、液力制动D、空气制动
考题
GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。A、38%B、29%C、57.7%D、78.6%
考题
GK1C型内燃机车制动方式是（）。A、空气制动B、电阻制动C、机械制动D、手制动
考题
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
考题
常用汽车ABS依靠的控制门限参数有（）等种类。A、制动压力B、制动车轮滑移率C、制动车轮减速度D、制动车轮减速度和滑移率联合控制
考题
机车Ⅰ、Ⅱ端分别进行常用制动测试，常用制动减压量为（）kPa。
考题
LKJ的控制等级是（）。A、报警、常用制动、卸载、紧急制动B、报警、卸载、常用制动、紧急制动C、报警、卸载、紧急制动、常用制动D、卸载、报警、常用制动、紧急制动
考题
单选题GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。A
压力制动B
闸瓦制动C
液力制动D
空气制动
考题
单选题GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。A
38%B
29%C
57.7%D
78.6%
考题
单选题GK1E内燃机车制动缸直径为（）。A
198mmB
200mmC
203mmD
205mm
考题
单选题LKJ的控制等级是（）。A
报警、常用制动、卸载、紧急制动B
报警、卸载、常用制动、紧急制动C
报警、卸载、紧急制动、常用制动D
卸载、报警、常用制动、紧急制动
考题
单选题GK1C型内燃机车制动方式是（）。A
空气制动B
电阻制动C
机械制动D
手制动
考题
单选题当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）A
由手柄制动极位决定B
50%最大常用制动C
70%最大常用制动D
50%紧急制动
考题
单选题GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。A
38%B
29%C
57.7%D
78.6%
考题
单选题GK1E内燃机车常用制动的制动率为（）。A
38%B
29%C
57.7%D
78.6%
考题
单选题BC025内燃机车空气制动系统失灵或副司机发现特殊情况时，应使用（）A
自动制动阀B
单独制动周C
紧急限压阀D
常用Ⅳ
