考题
正线及辅助线采用()钢轨,小行基地采用()钢轨。
考题
城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨()
A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m
考题
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。
A.45B.50C.55D.60
考题
选用钢轨原则上应以轨道承受荷载的轻重来确定,在正线上宜采用50kg／m的钢轨,在车场可采用60kg／m的钢轨。()
此题为判断题(对，错)。
考题
.城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
A. 30 B. 40
C. 50 D. 60
考题
在城市轨道交通中，正线半径小于（ ）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
A、200
B、300
C、400
D、500
考题
正线、出入段线及车厂线分别采用什么钢轨，直线地段轨距为多少？
考题
正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开
考题
1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A、55kg/mB、50kg/mC、45kg/mD、40kg/m
考题
我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A、45；40B、60；50C、50；60D、60；55
考题
线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
考题
正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A、50B、60C、70D、80
考题
在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A、200B、300C、400D、500
考题
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
考题
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
考题
城市轨道交通的线路，正线采用（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
考题
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100
考题
填空题正线及辅助线采用（）钢轨，小行基地采用（）钢轨。
考题
单选题1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）A
55kg/mB
50kg/mC
45kg/mD
40kg/m
考题
判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。A
对B
错
考题
多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开
考题
单选题正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。A
50B
60C
70D
80
考题
填空题线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
考题
单选题我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A
45；40B
60；50C
50；60D
60；55
考题
单选题在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。A
200B
300C
400D
500
考题
单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A
60kg/mB
50kg/mC
45kg/mD
55kg/m