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常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。

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考题 地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用()kg／m钢轨。 A、70或50B、60或40C、60或50D、70或40
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考题 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
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考题 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。A、60kg/m的9号B、60kg/m的7号C、50kg/m的9号D、50kg/m的7号
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考题 线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
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考题 高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其他站线宜铺设（）钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m
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考题 地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。A、35Kg/mB、40Kg/mC、50Kg/mD、55Kg/mE、60Kg/m
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考题 正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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考题 1号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。A、60kg；50kg；1543B、50kg；60kg；1435C、60kg；50kg；1435D、50kg；60kg；1543
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考题 我国地铁（和轻轨）站场线均采用（）钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m
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考题 判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。A 对B 错
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考题 填空题线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
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