考题
我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置( )制动位。A.1个B.2个C.3个D.4个
考题
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
考题
在机械化驼峰,溜放车组过岔的最大速度为()m／s。
考题
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰().
A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
考题
机械化驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠（）来解决的。A、下鞋位置B、车辆减速器进行不同强度的制动C、推峰速度D、手制动机制动力
考题
采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A、简易驼峰解体B、非机械化驼峰解体C、驼峰解体D、平面牵出线溜放
考题
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
考题
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。A、自动化B、机械化C、半自动化D、非机械化
考题
在机械化驼峰，溜放车组过道岔的最大速度为（）m/s。
考题
机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。
考题
我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置（）制动位。（A、4、X）[05-00-03-03][020110]A、1个B、2个C、3个D、4个
考题
驼峰溜放车组过岔的最大速度，在自动化、半自动化、机械化驼峰为（），各种设备应可靠工作。
考题
驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A、驼峰溜放进路自动控制B、间隔制动位减速器的自动控制C、目的制动位减速器的打靶自动控制D、驼峰溜放速度自动控制
考题
机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A、推送部分B、峰顶平台C、溜放部分D、停车部分
考题
半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是（）发展的过渡阶段。A、简易驼峰向机械化驼峰B、非机械化驼峰向机械化驼峰C、机械化驼峰向自动化驼峰D、简易驼峰向自动化驼峰
考题
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。
考题
机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。A、1个B、2个C、3个D、4个
考题
多选题驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A驼峰溜放进路自动控制B间隔制动位减速器的自动控制C目的制动位减速器的打靶自动控制D驼峰溜放速度自动控制
考题
单选题机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的（）A
推送部分B
峰顶平台C
溜放部分D
停车部分
考题
单选题（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。A
自动化B
机械化C
半自动化D
非机械化
考题
判断题机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位。A
对B
错
考题
单选题我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置（）制动位。（A、4、X）[05-00-03-03][020110]A
1个B
2个C
3个D
4个
考题
单选题半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是（）发展的过渡阶段。A
简易驼峰向机械化驼峰B
非机械化驼峰向机械化驼峰C
机械化驼峰向自动化驼峰D
简易驼峰向自动化驼峰
考题
单选题采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A
简易驼峰解体B
非机械化驼峰解体C
驼峰解体D
平面牵出线溜放
考题
填空题驼峰溜放车组过岔的最大速度，在自动化、半自动化、机械化驼峰为（），各种设备应可靠工作。
考题
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A
人力制动机B
铁鞋C
减速器D
减速顶