考题
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是（）。
考题
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）A、7000～8000VB、8000～9000VC、9000～10000VD、10000V以上
考题
采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
考题
火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？
考题
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
考题
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
考题
使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压
考题
为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
考题
若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
考题
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。
考题
为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
考题
一般来说，高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。A、0.35B、0.45~0.55C、0.70~0.90D、1.10~1.30
考题
一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.5～0.6D、0.7～0.9
考题
汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。
考题
单选题作用于火花塞两电极之间的电压一般为（）。A
220VB
380VC
1000~1800VD
10000~15000V
考题
判断题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。A
对B
错
考题
多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度
考题
填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
单选题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）A
7000～8000VB
8000～9000VC
9000～10000VD
10000V以上
考题
判断题火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。A
对B
错
考题
判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A
对B
错
考题
单选题使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A
点火电压B
击穿电压C
起燃电压D
引爆电压
考题
填空题为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
考题
填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
考题
填空题火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。