实验表明，加大缸径或行程，内燃机工作容积增加，则机械损失功率随之减少。

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考题采用()提高平均有效压力是提高柴油机的功率最有效最根本的措施。 A、加大缸径B、加大活塞行程C、提高柴油机转速D、增压技术

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考题离心泵的能量损失包括()。 A、轴功率损失B、容积损失C、水力损失D、机械损失

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考题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径，少缸数B、钻孔冷却，超长行程C、小缸径，多缸数D、大缸径，低转速

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考题现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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考题现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

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考题内燃机台架试验利用测功器测出的功率是。() A、指示功率B、有效功率C、机械损失功率D、平均有效功率

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考题提高发动机输出功率最有效的途径是（）。A.增加缸数B.增大缸径C.采用增压器

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考题近代柴油机提高功率主要的途径是A.增大缸径B.增加转速C.增加气缸数D.提高增压度

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考题内燃机的压缩比是（）和燃烧室容积之比。A、汽缸工作容积B、活塞行程扫过的容积C、活塞上方容积D、汽缸最大容积

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考题提高柴油机功率的最有效途径是（）。A、增加缸数与增大缸径B、提高转速C、提高进气压力D、提高充气效率

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考题近代柴油机提高功率主要的途径是（）A、增大缸径B、增加转速C、增加气缸数D、提高增压度

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考题内燃机各缸（）的总和称为升量。A、工作容积B、压缩比C、活塞行程D、气缸容积

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考题少油断路器的行程变大或变小，则超行程也随之增大或减小。

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考题往复泵内存在的功率损失包括（）A、机械损失，摩擦损失和水力损失B、摩擦损失，容积损失和水力损失C、机械损失，容积损失和摩擦损失D、机械损失，容积损失和水力损失

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考题离心泵的内功率损失分为（）。A、水利损失、容积损失B、水利损失、机械损失C、机械损失、容积损失D、水利损失、容积损失、机械损失

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考题泵内功率损失有（），容积损失，机械损失。

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考题汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之（）。A、增加B、减小C、不变D、为零

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考题提高发动机输出功率最有效的途径是（）。A、增加缸数B、增大缸径C、采用增压器

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考题填空题泵内功率损失有（），容积损失，机械损失。

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考题单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+Ⅱ+ⅢC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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考题单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压A Ⅱ+Ⅲ+ⅥB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

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考题判断题实验表明，加大缸径或行程，内燃机工作容积增加，则机械损失功率随之减少。A 对B 错

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考题单选题内燃机的压缩比是（）和燃烧室容积之比。A 汽缸工作容积B 活塞行程扫过的容积C 活塞上方容积D 汽缸最大容积

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考题单选题近代柴油机提高功率的主要途径是（）。A 增大缸径B 增加转速C 增加气缸数D 提高增压度

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考题单选题当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。A 大缸径，少缸数B 钻孔冷却，超长行程C 小缸径，多缸数D 大缸径，低转速

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