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连续性的()不平顺容易引发激振,有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。


参考答案

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考题 桥梁动载试验常用的激振方法有() A、环境随机激振法B、行车激振法C、跳车激振法D、人工激励法

考题 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。() 此题为判断题(对,错)。

考题 低应变反射波法检测对激振的要求,下面说法正确的是()A、激振方向垂直于桩面B、激振点可以凹凸不平C、激振干脆,形成单扰动D、激振点应尽量靠近钢筋笼的主筋

考题 轨道的动力不平顺属于车辆垂直振动随机性的激振源原因之一。

考题 引起车辆垂直振动最基本的激振源是轨道线路的不平顺。

考题 造成车辆脱轨的主要线路因素是()。A、曲线超高和曲线扭曲B、曲线扭曲和S形曲线C、曲线扭曲和线路不平顺D、曲线超高、扭曲、S形以及线路不平顺

考题 车削表面出现明显的、有规律的振纹是自激振动所导致。

考题 引起车辆垂直振动最基本的激振源是()的不平顺。

考题 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的,还必须考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、()、谐振波形等特征的影响。

考题 如果某处既存在高低不平顺又存在水平不平顺,那么这种不平顺哪种说法正确?()。A、复合不平顺B、垂向不平顺C、横向不平顺D、逆向复合不平顺

考题 周期性的()不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。

考题 波形磨耗、接头病害、轨头剥离、轨头擦伤等短波不平顺,比轨道几何不平顺的危害更大,短波不平顺造成轮轨之间的剧烈冲击,影响行车平稳性,缩短轨道及车辆走行部各部件的使用寿命。

考题 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。

考题 轨道不平顺的波数对行车平稳性有何影响?

考题 判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

考题 减少激振力的途径是()因不平衡而引起的离心力及冲击力。A、减小回转零件B、增大夹具C、增大回转零件D、增大刀口

考题 轨道不平顺包括()。A、垂向轨道不平顺B、横向轨道不平顺C、复合不平顺D、静态轨道不平顺E、动态轨道不平顺

考题 多选题低应变反射波法检测对激振的要求,下面说法正确的是()A激振方向垂直于桩面B激振点可以凹凸不平C激振干脆,形成单扰动D激振点应尽量靠近钢筋笼的主筋

考题 多选题轮对组装不良而引起车辆脱轨或倾覆的主要原因有()。A轮对两车轮内侧距离超差,无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨B轮对之轮位差超过规定要求,使轴承装置横向错位,增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故C轮轴压装或压装曲线不符合规定要求,使轮轴实际组装结合力不足,导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨D同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求,使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨

考题 判断题只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。A 对B 错

考题 填空题只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的,还必须考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、()、谐振波形等特征的影响。

考题 单选题如果轨道不平顺PSD谱的频率单位不是时间而是里程长度,则称()F,单位为Hz/m,反映了沿线路长度方向上的波动状态。A 功率谱密度B 时间圆频率C 激振函数D 空间频率

考题 填空题周期性的()不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。

考题 单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A 轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

考题 填空题连续性的()不平顺容易引发激振,有导致脱轨系数增大、行车严重不平稳甚至脱线的危险。

考题 问答题轨道不平顺的波数对行车平稳性有何影响?

考题 判断题线路平面和纵断面设计中必须保证行车安全和平顺,主要指不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等。A 对B 错