考题
秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。A.18号B.30号C.38好D.42号
考题
随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。A、平顺性B、可靠性C、耐久性D、弹性变化
考题
秦沈客运专线18号道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A、80B、90C、100D、110
考题
秦沈客运专线18号，导曲线半径（）m。A、1000B、1100C、1200D、1300
考题
秦沈客运专线桥上无线路设计的核心内容是（）。
考题
秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。A、现场制造、架桥机架设B、桥位现浇C、造桥机
考题
秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。A、18B、30C、38D、42
考题
为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？
考题
秦沈客运专线1999年动工修建，2003年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。
考题
铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为（）。A、项目立项后第十年B、设计完成后第十年C、施工竣工后第十年D、交付运营后第十年
考题
秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
考题
为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
考题
论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？
考题
单选题秦沈客运专线1999年动工修建，（）年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。A
1997B
1999C
2001D
2003
考题
单选题秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。A
现场制造、架桥机架设B
桥位现浇C
造桥机
考题
单选题秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A
160km/hB
140km/hC
200Km/h
考题
判断题秦沈客运专线1999年动工修建，2003年正式交付运营，其设计、施工技术含量高，是世纪之交的中国铁路建设水平的标志性工程。A
对B
错
考题
问答题论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？
考题
单选题秦沈客运专线18号道岔，转辙器采用（）根拉杆。A
3B
4C
5D
6
考题
填空题秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
考题
问答题为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征？
考题
单选题秦沈客运专线18号道岔，侧向护轨长度（）m。A
6B
6.5C
7D
7.5
考题
单选题秦沈客运专线18号道岔，辙叉长度（）mm。A
19596B
18596C
17596D
16596
考题
判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。A
对B
错
考题
单选题随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。A
平顺性B
可靠性C
耐久性D
弹性变化