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列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。
- A、列车管漏泄量过大
- B、制动缸漏泄量过大
- C、列车管系堵塞
- D、风表误差过大
参考答案
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考题
SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30-40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30-40kpa,后部车辆全部缓解。()
此题为判断题(对,错)。
考题
中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用
考题
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。
考题
单选题中继阀的自锁是指()。A
活塞膜板左右都充到定压不再增加B
均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C
在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D
在过充位时,不再起过充作用
考题
判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。A
对B
错
考题
多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。A列车管漏泄量过大。B个别车辆副风缸漏泄量过大C制动缸漏泄量过大D风表误差过大
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