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操作任何人为失速时,下述何者为错?()

  • A、注意伞翼形状
  • B、高度勿太低
  • C、使落速成惯性
  • D、风速稳定E、风向不偏移

参考答案

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考题 增压风机振动过大的原因若是失速操作,可断开主电动机或控制风机使其脱开失速范围。() 此题为判断题(对,错)。

考题 晋升『中级飞行员』资格,下述何者为非?()A、风速25公里/小时下示范操伞B、三航次飞行,25公尺目标区定点一次C、150公尺以上做B组失速D、初级飞行证满四个月E、飞满30航次F、至少30小时飞行时数

考题 飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

考题 失速的飞行速度与()有关A、伞翼的形状B、飞行的重量C、空气的密度D、人为的操作E、以上皆是

考题 当伞翼发生前后摆荡时,应采取()A、做转弯动作B、加速前进C、不予理会D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置E、操作人为失速

考题 飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时,未折翼一方煞车不可拉太多以免造成()应尽量减缓旋转速度后,再操作排除至夹翼抖开为止A、A失速B、F失速C、B失速D、C失速

考题 飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A、保持镇定、联络伞友B、保持逆风飞行,使其自然降落C、操作较安全的人为失速下降D、有开阔地,可顺风 转向迫降E、以上皆可

考题 目前最安全的失速下降是()操作A、F失速B、B失速C、A失速D、C失速

考题 操作人为失速的惯性尚未消失前山()做转弯动作。A、视状况B、可以C、不可以D、尽快E、无所谓

考题 当进场遭遇强风时,应如何争取更长之距离()A、转弯盘旋B、拉煞车C、加速D、听其自然E、人为失速。

考题 大坡度转弯中,加速失速的产生()A、内侧滑时,外侧机翼先失速;外侧滑时,内侧机翼先失速;协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速

考题 吸风机失速任何处理?

考题 着陆时飞机的进场速度VREF为:()A、失速速度B、失速速度的1.2倍C、失速速度的1.3倍D、失速速度的l.4倍

考题 后掠机翼在接近失速状态时().A、应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速

考题 单选题飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A 保持镇定、联络伞友B 保持逆风飞行,使其自然降落C 操作较安全的人为失速下降D 有开阔地,可顺风 转向迫降E 以上皆可

考题 单选题操作人为失速的惯性尚未消失前山()做转弯动作。A 视状况B 可以C 不可以D 尽快E 无所谓

考题 判断题失速试验是指:自动变速器在D/R位时,踩住制动,同时将油门踩到底,此时,泵轮高速旋转而涡轮静止,此工况称为失速工况,在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。A 对B 错

考题 单选题操作任何人为失速时,下述何者为错?()A 注意伞翼形状B 高度勿太低C 使落速成惯性D 风速稳定E、风向不偏移

考题 单选题失速的飞行速度与()有关A 伞翼的形状B 飞行的重量C 空气的密度D 人为的操作E 以上皆是

考题 单选题目前最安全的失速下降是()操作A F失速B B失速C A失速D C失速

考题 单选题晋升『中级飞行员』资格,下述何者为非?()A 风速25公里/小时下示范操伞B 三航次飞行,25公尺目标区定点一次C 150公尺以上做B组失速D 初级飞行证满四个月E 飞满30航次F 至少30小时飞行时数

考题 单选题飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时,未折翼一方煞车不可拉太多以免造成()应尽量减缓旋转速度后,再操作排除至夹翼抖开为止A A失速B F失速C B失速D C失速

考题 判断题架线时架线车上操作人员为5人,其中1人为技术指导。A 对B 错

考题 单选题当进场遭遇强风时,应如何争取更长之距离()A 转弯盘旋B 拉煞车C 加速D 听其自然E 人为失速。

考题 单选题当伞翼发生前后摆荡时,应采取()A 做转弯动作B 加速前进C 不予理会D 保持两边操纵绳拉至耳朵位置E 操作人为失速