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全静压管内的电加温装置主要用于().
- A、提高仪表指示灵敏度
- B、防止全静压管内结冰而堵塞管路
- C、提高仪表指示灵敏度及防结冰
参考答案
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考题
关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是: ()A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,必须有较长的通电加温时间,以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,通电检查时间不能太长,一般不超过1~2分钟,以免烧坏加热元件。C、空中飞行时,加温装置必须一直处于接通状态,一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
考题
全/静压系统的排水接头()。A、安装在全/静压管路的最低处,用于沉积全/静压管路中的水分B、"安装在全/静压管路的最末端,用于沉积全/静压管路中的灰尘"C、"安装在全/静压管路的最前端,起到缓冲全/静压功能"D、安装在全/静压管路的最高处,用于沉积全/静压管路中的水分和灰尘
考题
飞机上有4种由电加温以防积冰的传感器,以下说法哪种正确()A、3个皮托管,6个静压探头,3个迎角传感器,2个全温探头B、3个皮托管,3个静压探头,2个迎角传感器,2个全温探头C、2个皮托管,6个静压探头,3个迎角传感器,3个全温探头
考题
下列哪种情况不属于全功率加温:()。A、飞机在地面且发动机启动时,动静压皮托管探头的加温B、飞机在地面且发动机启动时,动静压皮托管基座的加温C、飞机在地面且发动机启动时,AOA的加温D、在地面对TAT进行加温测试时,TAT的加温
考题
电加温用于保护()A、皮托管和迎角探头B、皮托管和大气总温探头C、皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头
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