考题
汽车客运站是以（ ）为依据，结合车站所在地的政治、经济、文化等因素将其分为五个级别。A. 日均旅客发送量 B. 旅客运量 C. 旅客周转量 D. 旅客吞吐量
考题
客运站房,应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存,以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。()
此题为判断题(对，错)。
考题
直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括（）A.客运量和旅客周转量
B.跨区域客运量和市区客运量
C.旅客周转量和旅客增长量
D.客运总量
考题
汽车客运站规模大小以涉及年度年（）和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A.日均旅客发送量
B.旅客运量
C.旅客周转量
D.旅客吞吐量
考题
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为()。A:旅客发送量
B:旅客最高聚集人数
C:换算客运量
D:换算发送量
考题
在确定汽车客运站等级时，可以将行李包裹收发量按一定比率折算为（）。A.旅客发送量
B.旅客最高聚集人数
C.换算客运量
D.换算发送量
考题
汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和()为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A:长途客运量
B:短途客运量
C:旅客最高聚集人数
D:旅客周转量
考题
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。
A.长途客运量
B.短途客运量
C.旅客最高聚集人数
D.旅客周转量
考题
旅客站房的建筑规模，应根据该站旅客最高聚集人数来设计。
考题
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变
考题
客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A、客运量B、货运量C、总重量
考题
旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）
考题
确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量
考题
客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A、旅客流量B、进站经营车辆C、客运站规模D、上级部门
考题
汽车客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A、旅客流量B、进站经营车辆C、客运站规模D、上级部门
考题
单选题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A
客运量B
货运量C
总重量D
总容量
考题
单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的（ ）和平均日旅发送量。A
长途客运量B
短途客运量C
旅客最高聚集人数D
旅客周转量
考题
多选题客运站房应根据客运量设有，便于旅客（），以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A购买车票B候车问询C引导广播时钟D办理行包、携带品寄存
考题
单选题汽车客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A
旅客流量B
进站经营车辆C
客运站规模D
上级部门
考题
判断题旅客运输计划的主要内容为：旅客运输量（客运量）、旅客发送量、旅客平均行程。（）A
对B
错
考题
多选题在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）A短程旅客运量比重上升B远程旅客运量比重上升C短程旅客运量比重下降D远程旅客运量比重下降E远程旅客运量比重不变
考题
单选题客运站房，应根据（）设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问询、引导、广播、时钟、携带品寄存，以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。A
客运量B
货运量C
总重量
考题
单选题汽车客运站规模大小以设计年度平均日旅客发送量和（）为依据，结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。A
长途客运量B
短途客运量C
旅客最高聚集人数D
旅客周转量
考题
单选题客运站应以满足旅客和（）的需要设置服务岗位。A
旅客流量B
进站经营车辆C
客运站规模D
上级部门