考题
DK－1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。
A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管
考题
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。
A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
考题
车辆脱轨时，及时使（）连通大气，从而使列车产生紧急制动作用。A、制动管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸
考题
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A、列车管B、作用管C、均衡风缸
考题
机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。A、均衡风缸B、总风遮断阀C、作用管
考题
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
考题
HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
考题
列车无动力装置设在（）。A、列车制动管与总风缸之间B、分配阀与作用阀之间C、切换阀和制动缸之间
考题
AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。A、单独制动阀B、自动制动阀C、重联桂塞闯D、紧急制动阅
考题
当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。A、列车管B、作用管C、均衡风缸管D、工作风缸管
考题
紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（）排风，使紧急制动作用可靠。A、作用管B、列车管C、均衡风缸管D、平均管
考题
机车制动时，制动缸的空气压力来自于：（）A、总风缸B、列车管C、工作风缸D、作用管
考题
KM-2排风阀的作用是（）。A、将压力空气中的杂质排大气B、产生紧急制动作用C、紧急制动作用时加快列车管的排风
考题
试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？
考题
JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。A、制动管B、均衡风缸C、作用风缸
考题
直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。
考题
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、作用管
考题
单选题紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快（）排风，使紧急制动作用可靠。A
作用管B
列车管C
均衡风缸管D
平均管
考题
单选题AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。A
单独制动阀B
自动制动阀C
重联桂塞闯D
紧急制动阅
考题
单选题HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A
均衡风缸B
列车管C
作用管D
制动缸
考题
单选题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。A
列车管B
作用管C
均衡风缸
考题
单选题无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A
列车管与制动缸B
总风缸与制动缸C
总风缸与作用管D
列车管与总风缸
考题
问答题试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复？
考题
判断题制动管一排风列车就会产生制动作用。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（）的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。A
制动管B
均衡风缸C
作用风缸
考题
单选题机车制动机系统中继阀受（）的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用。A
均衡风缸B
总风遮断阀C
作用管
考题
填空题直通式空气制动机，制动管充风，产生（）作用，制动管排风，产生（）作用。