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极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。


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考题 正常充电中,当所有电池极板冒气泡时,应转为()方法续充电。 A、均充B、稳流C、稳压D、设立电压值

考题 正常充电时,所有电池正极板都()表明电池已充足电。 A、灰色B、冒气泡C、气体放出D、电解液变色

考题 蓄电池发生极板硫化的原因有() A、电解液不纯B、深度放电C、液面过低D、未及时充电

考题 蓄电池极板硫酸盐化不会出现下列哪种现象。() A.比其他正常电池的容量明显降低B.电解液密度下降低于正常值,而且是长时期落后C.充电过程中冒气泡过早D.充电过程中电压上升很慢

考题 酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A、进行过充电B、更换极板C、更换电解液D、停止使用

考题 充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障A、极板硫化B、活性物质脱落C、极板短路D、自放电

考题 以下()原因会造成蓄电池极板硫化。A、长期充电不足B、电解液密度过高C、气温太底

考题 蓄电池内电解液比重低于正常值,可能是因为()。A、过充电B、过放电C、均衡充电时间过长

考题 蓄电池内电解液比重低于正常值,可能因为是()A、过充电B、过放电C、均衡充电过长

考题 造成蓄电池极板硫化故障的主要原因是()。A、充足电状态下长期存放B、放电后未及时充电C、电解液面高出极板D、电解液密度较低

考题 铅酸电池极板硫化因为()A、过充电B、硫化氢气体腐蚀C、电解液不纯D、过量放电欠充电

考题 极板硫化的主要原因是()。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大

考题 造成汽车蓄电池极板硫化的原因,主要有()。A、电解液比重过小B、电解液面高度过高C、经常在电量不足的情况下使用D、长期不用的蓄电池没有定期充电E、在电解液温度常高于45℃

考题 铅蓄电池在储存过程中,若不定期充电会造成()。A、极板硫化硫酸增多B、容量下降C、铅粉沉积过多D、极板拱曲变硬E、电解液比重下降

考题 关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确()。A、极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的B、极板硫化会造成蓄电池容量降低C、极板硫化后,可通过大电流充电进行还原D、防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

考题 对于汽车铅蓄电池,充电24h后电压仍不上升,可能原因是()。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化

考题 蓄电池在运行中发生极板短路会产生()现象。A、充电或放电时电压比较低B、充电过程中电解液比重不能升高C、充电时冒气泡多D、充电时气泡少且发生的晚

考题 铅酸蓄电池极板硫化的原因之一是()。A、电解液内含有杂质B、正常浮充电流过大C、蓄电池内部短路D、电解液中缺少氢氧化锂

考题 直流系统正常巡视检查项目()A、蓄电池外壳无裂纹、漏液,密封良好,电解液液面高度在合格范围B、蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路,极板颜色正常,无欠充电、过充电,电解液温度不超过35℃C、充电装置交流输入电压、直流输出电压、电流正常,表计指示正确,保护的声、光信号正常,运行声音无异常

考题 当蓄电池中的电解液里有杂质,比重过大,极板短路等,会造成蓄电池极板硫化。

考题 蓄电池()的原因是,蓄电池放电激烈,长期处于充电不足状态,电解液液面过低,电解液不纯等造成。A、自行放电B、极板硫化C、极板活性物质脱落D、电解液耗量过大

考题 单选题如果蓄电池内电解液比重低于正常值,可能原因是()A 过充电B 过放电C 均衡充电过长

考题 单选题铅蓄电池在充电过程中,发现有个别极板硫化,电解液的比重不易变化。此时应采取()。A 更换极板B 进行过充电C 进行浮充电D 更新电解液

考题 填空题极板硫化后,电解液比重较正常值(),充电冒气较正常电池()。

考题 单选题充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障A 极板硫化B 活性物质脱落C 极板短路D 自放电

考题 单选题蓄电池极板硫酸盐化不会出现下列哪种现象。()A 比其他正常电池的容量明显降低B 电解液密度下降低于正常值,而且是长时期落后C 充电过程中冒气泡过早D 充电过程中电压上升很慢

考题 单选题酸性电池在充电过程中,发现个别的极板硫化,电解液密度不易变化,则应()A 进行过充电B 更换极板C 更换电解液D 停止使用