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SS4型电力机车电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。


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考题 SS3型电力机车电阻制动时,励磁电流是由励磁桥通过整流二极管调节供给的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电力机车进行电阻制动时,牵引电机呈他励励磁方式。

考题 在电阻制动工况时,为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式?

考题 SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车()工况下,才投入工作。A、牵引B、电制动C、运行D、非运行

考题 电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 SS4改型电力机车电阻制动时,励磁过流559KA得电后,主断路器断开,达到机车保护的目的。

考题 在电阻制动工况时,为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式?

考题 SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流

考题 在电阻制动工况时,通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为()式。

考题 韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时,ZGZK使402线得电,从而使主断路器跳闸以实现过流保护。

考题 电力机车在电阻制动时,牵引电机的励磁方式为()。A、他励B、串励C、复励

考题 SS7E型电力机车制动工况时,当电机励磁电流及制动电流均达最大时,为达到扩大低速制动力范围,采用加馈电阻制动方式。

考题 电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。

考题 SS3型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,()通过相应传感器检测后,执行过载保护,同时主台显示某电机过流。A、高压电流互感器B、直流电流传感器C、主断路器D、电子柜

考题 填空题韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 填空题电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。

考题 单选题SS3型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,()通过相应传感器检测后,执行过载保护,同时主台显示某电机过流。A 高压电流互感器B 直流电流传感器C 主断路器D 电子柜

考题 填空题电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 填空题在电阻制动工况时,通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为()式。

考题 单选题电力机车在电阻制动时,牵引电机的励磁方式为()。A 他励B 串励C 复励

考题 填空题SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流

考题 填空题SS4型电力机车电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。

考题 填空题SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

考题 判断题SS4改型电力机车电阻制动时,励磁过流559KA得电后,主断路器断开,达到机车保护的目的。A 对B 错

考题 单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用()电阻制动特性。A 恒励磁B 恒流C 恒速D 恒励磁与恒流的