考题
我国铁路使用的主要钢轨类型是(),(),(),()kg／m等类型。
考题
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
考题
我国高速铁路采用有碴轨道结构：钢轨（）kg/m；（Ⅲ）型轨枕，枕长（）、（）根/km；道碴厚不小于（）cm，碴肩宽（）cm。
考题
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A、闪光接触焊B、气压焊C、铝热焊
考题
目前我国高速道岔的岔内钢轨焊接一般采用（）。A、闪光焊（接触焊）B、铝热焊C、气压焊
考题
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
考题
某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
考题
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
考题
我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m
考题
钢轨焊接接头必须按客运专线铁路钢轨焊接的有关要求进行（）和生产检验。
考题
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
考题
我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）m。
考题
目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
考题
高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
考题
我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型
考题
单选题秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A
闪光接触焊B
气压焊C
铝热焊
考题
单选题我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（）A
三次抛物线B
半波正弦型C
一波正弦型D
七次函数型
考题
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A
德国技术B
日本技术C
法国技术D
国内技术
考题
单选题目前我国高速道岔的岔内钢轨焊接一般采用（）。A
闪光焊（接触焊）B
铝热焊C
气压焊
考题
单选题我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A
直接供电方式（TR）B
BT（吸流变压器）供电方式C
带回流线的直接供电方式（TRNF）D
AT（自耦变压器）供电方式
考题
填空题高速铁路、客运专线的车站类型有：越行站、中间站、（）、通过站。
考题
填空题我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）m。
考题
填空题目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
考题
单选题客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。A
低速B
高速C
匀速
考题
填空题我国规定高速铁路客运专线区间直线地段线间距不得小于（）。